※ 引述《omanorboyo (omanorboyo)》之銘言：
: 1.媒體來源:中時
: 2.記者署名:黃敬文
: 3.完整新聞標題:
: 沈伯洋拋9.5億自行車橋解內湖塞車 她傻眼：拿市民血汗錢開玩笑？
: 4.完整新聞內文:
: 民進黨台北市長參選人沈伯洋16日拋出興建「迎風-港墘跨基隆河自行車專用橋」，將河
: 濱路廊「接」進內湖科技園區，花費約9.5億元；不過國民黨台北市議員柳采葳指出，花
: 將近10億元的民脂民膏，叫大家每天騎腳踏車過河上班解塞車，這到底是解決交通，還是
: 拿台北市民的血汗錢開玩笑？
: 柳采葳表示，「砸9.5億蓋自行車橋解內湖塞車？沈伯洋要幾萬內科工程師大熱天騎腳踏
: 車過河上班？」台北夏天38度酷暑、冬天暴雨，腳踏車在台北本來就是「休閒短程」或「
: 最後一哩路」的輔助工具，拿來當作跨區過河的「主要通勤解方」，根本是徹底脫離現實
: 的天方夜譚。
: 她說，花9.5億只蓋自行車橋，「效益在哪裡？錢與土地從哪來？」9.5億元不是小數字，
: 拿來優化公車路網、瓶頸路口改善，或是加強公共運輸補貼，能「照顧多少通勤族？」內
: 湖兩岸寸土寸金、堤防與道路用地受限重重，用地怎麼徵收？橋面降落到內科後，會不會
: 造成在地路口更大的二次塞車？
: 柳采葳表示，沈伯洋之前被問到內湖交通，先是提出強制企業「錯開上下班、彈性工時」
: 現在又拋出這個毫無可行性的9.5億自行車橋，完全暴露出他對實務運作一竅不通，沈伯
: 洋的政見就像在玩大富翁，地圖隨便畫、預算隨便喊，找不到實質解方，就只能靠這些荒
: 謬的奇招來博取聲量。
: https://i.meee.com.tw/VdFnQhU.png
: 5.完整新聞連結 (或短網址)不可用YAHOO、LINE、MSN等轉載媒體:
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: 開車全改騎腳踏車 內湖就不會塞車了
沈伯洋的解方，只處理了其中一部分。不能說他的方向有錯，但還不夠完整。
用第一性原理來看，內湖為什麼塞車？
本質就是上下班尖峰時間，大量車流在極短時間內湧入，超過道路可以消化的容量。這跟
瞬間雨量超過排水系統負荷，最後造成積水，其實是同一種問題。
因此，本質上只有兩個變數：增加尖峰道路供給，或降低、轉移、分散尖峰交通需求。
內湖土地與既有道路條件已經相當固定，要短期大量拓寬或新增道路並不現實。所以真正
能快速處理的，是後者——把原本集中在同一時間湧入內湖的車流削掉。
自行車、YouBike、大眾運輸當然都是方法，但那只是「提供替代方案」。另一端還可以
直接做交通需求管理。
例如參考新加坡 ERP 電子道路收費，在內科主要進出道路設定尖峰壅塞費，依時段及壅
塞程度調整價格。尖峰進入收費，離峰降低甚至免費；必要車輛、共乘、身障及特定勤務
車輛則可以另外設計減免制度。
技術上台灣並不陌生，eTag、車牌辨識都已有成熟基礎。真正困難的是制度與法源，而不
是技術。
這樣的目的也不是「禁止開車」，而是讓一部分原本8點半一定要開車進內湖的人，開始
計算：
「我要不要提早半小時？晚半小時？改搭捷運？共乘？還是願意付這筆尖峰費？」
只要能把尖峰那個最高點削掉一部分，道路就可能從超負荷重新掉回可運作的區間。
至於有人說：「內湖上班族收入高，收費沒有用。」那問題反而很簡單，
費率的目的本來就是要高到足以影響一部分人的交通選擇，而不是象徵性收個20元。
內湖上班族錢多，科技公司收入多，那就多收點。
然後真正當地居民就是免收過路費，用「戶籍＋車籍＋實際居住資格」，
而且每戶可能限制1輛或設定額度。
免得出現借掛戶籍＋登記第二台車的狀況。
但沈不會作，蔣也不會作，柯當年有提過，最後不了了之，
為什麼，
因為怕偉大的台北市民不同意啊。
叫民眾多花錢就是不要啊。
雖然運動驛站也要花錢、重建明治橋也要花錢、
蓋腳踏車也要花錢。
但那些是消耗預算，而不是從市民的口袋叫他們真的掏出來。
所以內湖的交通是無解的，
因為台灣很民主，大家都只為當選，
不想得罪選民。