1.媒體來源:
今日新聞
2.記者署名:
徐筱晴／綜合報導
3.完整新聞標題:
EZ Way是「私企營運」掀議！各國跨境報關怎麼做？台灣制度很特殊
4.完整新聞內文:
立法院近日針對跨境通關App「EZ Way易利委」由民間公司營運展開討論，質疑涉及全民
使用的跨境實名認證系統，卻交由私人企業維護，是否衍生個資安全與公共治理疑慮。事
實上，放眼全球，多數國家跨境網購都採電子化報關，但各國做法不盡相同，台灣採用單
一App辦理實名認證的模式，在主要經濟體中相對少見。
台灣目前跨境快遞採取「實名認證＋線上委任」制度，民眾收到海外包裹前，須透過EZ
Way完成身分驗證及報關委任，報關行才能向海關申報。EZ Way由關貿網路（Trade-Van）
開發營運，依財政部關務署規定提供服務，海關則透過法規要求完成實名認證及委任程序
，以降低冒名報關及個資遭濫用風險。
美、日多由物流業者代辦　民眾少直接接觸海關
相較之下，美國並沒有全民必須下載的官方通關App。一般民眾透過Amazon等平台購買海
外商品後，多由DHL、FedEx、UPS等物流業者或其合作報關行（Customs Broker）直接辦
理進口申報，若需要補件、繳納關稅或確認身分，通常也是透過電子郵件、簡訊或物流公
司的網站完成，消費者很少直接與海關互動。美國海關也允許持有執照的報關行代表進口
人完成通關程序。
日本模式也與美國相近。海外包裹大多由日本郵便、黑貓宅急便（Yamato）、佐川急便、
DHL等物流業者協助報關，民眾通常只會在高價商品或特殊管制品需要額外提供資料時，
才會直接配合海關程序，因此並沒有全國統一的跨境實名認證App。
韓國由政府核發識別碼　歐盟採物流代辦模式
亞洲國家中，韓國則是最接近台灣制度的案例。韓國民眾進行海外購物時，需要申請由韓
國關稅廳（Korea Customs Service）核發的「個人通關識別碼」（Personal Customs
Clearance Code，PCCC），以取代直接使用身分證號碼辦理進口報關，藉此降低個資外洩
風險。不過，PCCC由政府直接核發及管理，並非透過民間公司營運的單一App完成。
歐盟各國則多採物流公司代辦制度。消費者在海外購物後，若商品須繳納增值稅（VAT）
或關稅，通常由DHL、UPS等物流業者先行完成電子報關，再通知收件人補繳稅金或提供必
要文件即可，民眾同樣不需要使用統一的官方手機應用程式。
關鍵差異在身分認證　政府接手與否成觀察重點
值得注意的是，私人企業參與跨境報關本身並非台灣獨有。全球絕大多數跨境物流流程，
都仰賴物流公司、報關行及電子報關平台協助完成，包括DHL、FedEx、UPS等國際物流業
者，都長期提供商業報關服務。真正較少見的是，像台灣一樣，透過單一App作為全民跨
境網購實名認證及委任報關的主要入口。
各國跨境報關都少不了民間企業參與，真正的差別在於「身分認證是由誰負責」。隨著
EZ Way營運模式引發討論，關務署表示，將於3個月內提出專案檢討報告，評估是否將EZ
Way重新納入政府公共基礎建設，由政府編列預算營運，同時也將優化系統功能，降低民
眾誤觸法規風險。若未來確定調整制度，台灣跨境通關模式是否將朝政府直接管理身分認
證系統，或維持民間協力模式，也將成為後續觀察重點。
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6.備註:
2025.12.17 財政部的貼文提到「進口快遞貨物報關前，必須先透過EZ WAY易利委實名認
證APP完成線上委任報關才能進口」
2026.3.31 快遞貨物報關預先委任全面上路