北宜高鐵效益一直都在 反對高鐵的都當不存在
最重要的效益是說到爛的增加花東台鐵座位數 就不再說了
另一個效益是有效紓減雪隧車流量
交通部的預估是可以減少平日15% 假日17%的車流
用數字解釋很多人沒感覺 用中文解釋是讓假日車流減少到平日的水準
雪隧目前平日每天5.5萬輛 假日6.5萬輛 連假7.5萬輛
5.5*0.15 = 8000
6.5*0.17 = 11000
換算等於單周舒緩62000輛次 等於每年舒緩322萬輛次
如果每台車都是一人駕駛走雪隧 等於說宜蘭每年有322萬進出站人次
跟現有高鐵比 贏過嘉義雲林苗栗彰化(wiki 2024資料)
如果平均一台車有兩人 等於宜蘭每年有644萬進出站人次
跟現有高鐵比 再贏過板橋台南南港
反觀反對宜蘭高鐵的論點 論點基本上都是反對交通建設、反對現有高鐵
然後享受高鐵跟交通帶來便利好處的雙標仔 沒有例外
從反對蘇花高(鐵公路)開始這群人就一直用台北的角度在鄙視花東人