我曾經跟個中國人聊天，他說他多年前曾經搭火車從新疆到北京花了五天。
我曾經從北京搭火車到廣州，花了超過一天，有臥鋪，是個神奇體驗。
中國的鐵路只用金錢效益來衡量真的很可悲。中國的鐵路是服務事業，
造福了無數人往來的便利。
堂堂一個台大城鄉所就這種眼界，難怪台灣自從蔣經國以後就沒有拿得出手的建設了。
至於台灣，打死就是一日生活圈，蓋與不蓋就一兩個小時的差異，
拿中國類比實在不倫不類。
※ 引述《gowang19 (不認)》之銘言：
: 假設張先生的數據為真
: 以中國今年gdp換算
: 高鐵負債不過佔比gdp4.3%
: 知道創造多少gdp嗎？
: 知道造福多少非城市居民嗎？
: 高鐵縮短城市間的時間距離
: 具有帶動沿線發展的效益
: 中國暫停建設的是城市地鐵
: 新申請興建地鐵的城市全部退回去
: 這點值得台灣警惕
: 兩岸都是少子化的情況
: 看看高雄捷運那恐怖的搭乘量
: 還是要說因為路網建立的還不夠？