: 標題: [新聞] 機車可以直接左轉了！台南市府試辦53路段　成效卻引發論戰
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: 台南市近期透過交通改善工程，取消10個行政區共53個路段的機車兩段式左轉規定，根據
: 市府統計，試辦路段的非死亡交通事故下降21%，然而學者指出該研究方法存在爭議，認
: 為應以路口為單位進行比較，而非以整個行政區做對照，數據恐有偏頗之虞。
第一段就點出研究方法有問題了
: 左轉靠左、右轉靠右？機車兩段式左轉改革再掀論戰
: 路權團體認為，車向分流、左轉靠左、右轉就靠右，以往的機車左轉專用道才是更危險的
: 設置。台灣機車路權促進會副理事林詠軒表示，機車騎士有了車道的概念之後，才會有變
: 換車道的概念，才認為正在變換車道，這個時候需要打方向燈。林詠軒指出，這兩點是目
沒車道概念的車，根本只應該留在最右車道
在問過 AI 後，發現國外除了有駕照外，駕照還能區分資深資淺
台灣把路權用車種區分，大概也這意思，但既然大家不滿意，就應該參考這個
方法是騎士騎車前，把自己駕照的程度，用一塊有強力磁鐵的牌子吸在車牌或車身上
要讓人能一眼看出你所持有的駕照程度
有這招後，未來新考照的機車駕駛，一開始駕訓就要很嚴，要教會/考過多車道原則
然後才允許他們取得駕照
而目前已經有駕照的老駕駛，一律打為只能騎在最右車道，適用傳統禁止直接左轉，
必需待轉的規定，反正以前也這麼過的，衝擊不大
老駕駛想要取得完整路權，就必需重考
這樣，才是舊經驗，舊技術的落日條款做法
然後也是 AI 說的，國外都開放直接左轉，但交通設計也更完整
所以台灣在交通設計不完整，且交通教育也不完整的狀況下
就要路權完全開放，那根本超英趕美了！
跟上才開放，是合理的做法
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