※ 引述《PCC9169 (PCC)》之銘言
: https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2026/06/28/5486487_1_1.jpg
: 「駕艙機車」是指具封閉式車室及方向盤式轉向系統的三輪機車，交通部已公告相關法規
: ，7月將正式上路！（資料照）
: 「駕艙機車」是指具封閉式車室及方向盤式轉向系統的三輪機車，交通部日前公告相關法
: 規，7月將可正式上路！交通部表示，駕駛人應領有小型車以上駕照，不需配戴安全帽，
: 不過，駕駛人及乘客應繫安全帶，同時停車得停放於汽車停車格內；雖路權比照小型車行
: 駛規定，但不能上高速公路及快速公路。
: 交通部與內政部日前公告修正「道路交通安全規則」部分條文，交通部表示，隨著車輛產
: 業的持續發展，各類新型車輛陸續研發與製造，修正開放駕艙機車於國內道路行駛，相關
: 條文自6月30日施行。
: 交通部官員說，駕艙機車依照排氣量發給機車車牌，雖然目前已有駕艙機車掛牌，但僅在
: 封閉區域試行，由於駕艙機車安全審驗規定要7月1日才生效，要經安審後，7月之後才能
: 正式上路。駕艙機車行駛路權雖比照小型汽車規定，不過，僅能上市區的快速道路，並不
: 能上快速公路與高速公路。
: 根據條文說明，考量駕艙機車操作介面採方向盤操縱、腳控油門及煞車踏板、手動掛檔等
: ，形式接近於四輪以上汽車介面，因此駕駛人應領有小型車以上駕駛執照。僅領有機車駕
: 照，不得駕駛駕艙機車，否則可處6000元以上1萬2000元以下罰鍰；若都沒有任何駕照行
: 駛，則可1萬8000元以上3萬6000元以下罰鍰。
: 修法條文指出，考量駕艙機車已有車身保護，駕駛人不需配戴安全帽，但駕駛人及乘客必
: 須繫安全帶，違者可處駕駛人1500元罰鍰。
: 此外，駕艙機車與一般機車不同，其兼具四輪以上汽車方向盤、車窗、安全帶、雨刮等設
: 備，比照小型車辦理車輛新登記檢驗及定期檢驗，車窗隔熱紙透光率同樣比照汽車標準；
: 而出廠年未滿5年者，免予定期檢驗；5年以上未滿10年者，每年至少檢驗一次；10年以上
: 者每年至少檢驗2次。
台灣政府到底還要幾年才能搞懂台灣交通問題的癥結？？？
你這個名字叫駕艙機車，但從駕照到掛牌到交通規則全部比照小型車，那你幹嘛不叫微型汽
車？？？
好，你這個不能上高速公路跟快速公路，但你是不是也不能用機慢車道？畢竟你都說了路權
比照小型車了。
然後，路權比照小型車，那是不是代表你同一車道不能並排？同一車格不能雙停？
同樣是交規，中國就清楚多了！
首先，人家慢車道、公車道在規劃就確實自己一道，路權互不侵擾。
你可以辯稱台灣問題是地小，但全世界不乏比台灣更小、人口密度更高的國家和城市，人家
道路規劃也是一板一眼，真的沒有像台灣這種機慢車道全部塞滿違停、又放公車格，然後放
任機車跟汽車並排、甚至機車鑽車縫的，這種放到哪個已開發國家都是犯法違規的大笑話。
中國這種車發展得很蓬勃，但人家因應的規範跟措施都很明確。
比如你駕駛的是「老頭樂」(低速電動車)，大多歸類於非機動車(依各地法規而定)，通常應
該在非機動車道或路邊靠右慢速行駛；
但如果你開的是「剁椒魚頭」(微型純電車)，那這類車型通常屬於正規機動車，且依法需領
有牌照，因此需行駛於機動車道，並遵守一般汽車的交通號誌與速限；
若你的電動／燃油三輪車被歸類為「機動車」(如多數領有牌照的電動三輪摩托車)，則應行
駛於機動車道，並於最外側車道慢速行駛；
至於部分低速、免牌照的休閒電動三輪車，依規定只能在非機動車道(慢車道)行駛。
人家牌照也分得很清楚，按規上路，路權一目了然。
電動自行車(符合新國標)： 時速 25 km/h。不需要駕駛證，但必須懸掛非機動車號牌(通
常為綠底白字)才能上路；
電動輕便摩托車： 時速在 25 ~ 50 km/h 之間。屬於機動車，需要考取機動車駕駛證(F、E
或D證)並懸掛機動車牌照；
電動摩托車： 時速 > 50 km/h。屬於機動車，需考取E或D駕駛證並懸掛黃底黑字的機動車
號牌；
低速三/四輪車： 雖然部分過去無須牌照，但目前各地已逐步嚴格納管，依各城市規定需懸
掛專用號牌。
像你台灣這樣搞一個四不像的產品橫跨各種法規交規的，是覺得台灣意外還不夠多，要添亂
嗎？？
台灣就是很奇葩，機慢車道永遠被佔用，然後機慢車再擠上汽車道，直接四輪v代步電輪椅
車死亡對決；
然後機車沒地方停，又跑去停人行道，結果人行道可以停車種樹就是不能走人；
腳踏車也沒地方容身，結果騎上人行道又要被罰款 ；
騎樓明明地是一樓屋主的，但又開放停機車、又給人做生意、又有人行走，到底想怎樣？？
難怪台灣一天到晚車禍，擺明政府帶頭搗亂！