: 標題: [新聞] 時力籲交通部廢除兩段式左轉 網紅批偷渡
: 時力籲交通部廢除兩段式左轉　網紅批偷渡17%意見成全民共識、不監督地方只罵中央
: 時代力量日前表示，取消強制機車兩段式左轉獲得台大研究背書，能有效降低機車事故，
: 呼籲交通部公開已取消強制兩段式左轉路口的事故統計變化，並訂定具體改革期程與標準
: 。對此網紅皮筋兒引用《LINETODAY》網路民調，批評時力把廢除兩段式左轉包裝成「騎
: 士用命換來的常識」，擅自代表全體機車族。然而超過8成受訪者根本不支持，時力卻把1
: 7％意見偷渡成全民共識，藉機販賣立場、煽動支持者情緒。
推文比較精采
: → vowpool: 這是哪個不紅的網紅?? 125.227.40.62 06/24 11:17
我也不知道他是誰，我直接把他的言論拷貝匯入 AI
AI 說內容很中肯 XDD
然後我問 AI，這人是誰，算不算側翼
AI 回：他會被歸類為側翼，不過就事論事，這篇很中肯
: 噓 headcase: 什麼雜魚網紅 聽都沒聽過 39.14.160.204 06/24 11:18
AI 說這篇很中肯，這不重要，AI 很多幻覺，我們要自己求證
但重點是要先靜下心來
抹立場，或先罵雜魚，這樣心都浮動了，就無法公正看待
簡單講，像館長不是立場變化嗎？要抹什麼色？
我都不抹，把人名遮掉，只看言論
這樣就能輕易認定他上次說得好，下次說得不好；根本不用去認識館長
: 噓 OBassO: 3.2萬人參與的網路民調也能拿出來說嘴 49.216.173.145 06/24 11:22
還不如問 AI，AI 是大數據，它在背景看一大堆論文
還有到處去爬文，搜集民意大數據 AI 只怕更強
: → ultraccs: 台南有實驗路口取消強制路兩段式 結果 111.83.41.163 06/24 11:31
: → ultraccs: 車禍降低20趴 可是台南政府還是講 機車 111.83.41.163 06/24 11:31
: → ultraccs: 被撞死亡率高 所以不廢除 111.83.41.163 06/24 11:31
我前面有一篇說到，我的程式，在老闆要求下小改，給另一個客戶用
結果改哪裡就錯哪裡，老闆很驚訝於'改動這麼小，就錯這裡！'
我趁機向老闆機會教育，說明 QA 的重要性
說程式改再少，如果沒測試就直接在客戶端上線，風險很大
交通政策，有交通工程師，或廣義上來說，社會政策，有社會工程師
他們參考國內外經驗，做經驗轉移時，仍然有風險
他們也希望有 QA 在旁幫忙
而警力是 QA 的一部份
因為很多人不是這麼說嘛：錯的不是我，是別人，所以別來限制我，叫警察抓他啊！
這代表什麼？代表台灣在執行這套程序時，需要龐大的團隊隨侍在側
（靠北，隨侍在側，這字眼好像出自訃文 XDDD）
日本可不需要，他們的共識好多了，不用那麼多警力
在此我們可以提出'裕度'一詞，可以說系統必需有足夠的裕度，才能進行政策遷移
如果裕度不足，那麼政府是沒勇氣做的
而這件事適合由中央一紙命令全部施行嗎？
這就等同：我不管你裕度如何，這是軍令，你必需執行
頗多人在抱怨中央不夠硬，不夠堅決 XDDD
我們以為，政府是裡面有一個全懂的人，他做全部的工作
但事實上有個懂八成的人就很了不起了
他不可能無限加班，他做不完的事，要交給其他不懂的人接手做
這就是大型公司，大型專案必然有的執行模型
於是我又可以問一個問題：裕度由中央監控好，還是由地方自己拿捏好
大家可以想一下
目前是全民監控，有一大堆人認為政府就是裝死
反正全面不強制待轉就好了嘛，這麼簡單怎麼不做
這個嘛，我老闆都不敢這樣
他現在還在跑我兩年前寫的程式
會動，就別改；我是工程師，他是老闆（老闆通常都兼業務，他也兼安裝）
新版我早給了，他還在跑舊版
他如果要跑新版，一定要他有把握，他有'裕度'
（有那個時間接受客戶奪命連環 call；因為我們客戶遍佈全省，他沒空出差
所以他不會讓全線，同時，接受巨大風險）
政府裝死嗎？政府裡的工程師應該很像我
政府裡的 PM 應該很像我老闆
隔行如隔山，但還是會很像
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