最近日本航空自衛隊（ASDF）多個基地接連發生軍機零件掉落事故，引起了日本社會對飛行
安全及基地管理的強烈擔憂。
根據 2026 年 4 月最新的報導，以下是近期發生的主要零件掉落與相關軍事事故整理：
近期接連發生的零件掉落事件（2026年4月）
本月內，航空自衛隊多個基地通報了「零件失蹤」事件，且大部分零件至今尚未尋獲：
‧ 千歲基地（北海道）：
‧ 2026年4月21日：
一架 F-15 戰機 在訓練中掉落一個圓柱形零件（直徑約 5.4 公分、高 3.8 公分）。該機
曾飛越苫小牧市與安平町，返回基地後才發現零件遺失。
‧ 2026年4月16日：
同樣是該基地的 F-15 戰機，發生機翼零件掉落事故。
‧ 濱松基地（靜岡縣）：
‧ 2026年4月22日通報：
該基地所屬的 T-400 教練機 在過去半年內（2025年10月至2026年3月間）發生了 2 起 零
件掉落事件。
‧ 築城基地（福岡縣）：
‧ 2025年10月至今：
已累計通報 3 起 飛機零件掉落事故。
重大飛行事故回顧
除了小型零件掉落，日本自衛隊近年也發生過較嚴重的機體墜毀事件，反映出軍備老化或維
護挑戰：
‧ 2025年5月：
一架隸屬於小牧基地的 T-4 training jet（T-4 教練機） 在愛知縣犬山市墜毀於水庫，兩
名飛行員不幸殉職。事故發生後，日本政府曾一度暫時停飛全國近 200 架 T-4 教練機進行
安全檢查。
民眾與社會反應
‧ 安全疑慮：
日本民眾對「零件雨」感到憤怒與不安，擔心雖然零件體積小，但從高空墜落可能對地面人
員或建築造成致命傷害。
‧ 管理責任：
輿論批評自衛隊的檢查機制存在漏洞，尤其是許多事故是在「返回基地檢查後」才發現零件
遺失，意味著掉落地點難以追蹤。