美國主要概念是這樣，行進中的動車，就視為一個個體。
那這個行進中的個體，就享有行進中規範的權力跟義務。
承上如果行進中的車(就算是腳踏車)，
在前方左轉，那就享有它應有的路權。
那這樣你後方車輛應該等他慢慢轉。
這樣就不用甚麼機車專用道、甚麼待轉區。
可是問題在於人，就是你台灣低端小雞八人。
台灣人普遍就是不守法，不守法違規還喜歡硬ㄠ。
錯了就在那邊找勢力、找民代、陳情、申訴，
硬ㄠ講情理法。
因為上面那一段情理法息事寧人的環境文化，
有錯就先怪系統、怪設計、怪環境、怪執法不當。
我講坦白的，不管兩段式左轉也好，仿效美國也好。
在台灣是通通都會失效的。
因為不管哪種管理制度或是設計，台灣雞巴低端不守法的人，
就是會各種癱瘓制度。
我舉個例，保障行人路權，看到行人要停有沒有錯??
本來一個先進國家，人命價值無敵大，就應該要保障行人生命。
台灣地小人稠，剛開始還會擔心不能執行。
雷厲風行之後，狀況其實就好很多了，會讓了，
但還是有各種雞巴人無視。
再舉個例子行人庇護島，本來設計就是要保障行人，
使行車速度減緩，但是硬是有鬼島王八，
一個月三五十次撞下去，再來靠杯這東西不應該在這裡。
然後所有管理機關開始因為害怕雞巴不守法的人，
要做各種改善。
說穿了，你低端台灣的整體環境，
就是這些很有話語權的低端人口，
喜歡自私自利，喜歡靠杯、和稀泥、情理法情理法造成的。
活該死好~
※ 引述《hshshs (Qoo)》之銘言：
: 多數國家將機車視同汽車
: 採直接左轉而非強制兩段式左轉
: 有也是少數特殊路段
: 到鬼島怎麼就不行了
: 而且鬼島也有數據
: 機車兩段式左轉取消事故降21％
: 台南等地試辦見成效機車減少26％最多
: 彰化也取消了
: 這是政治人物不要做事擔責任吧
: 換個有擔當的不貪腐害人的人來好嗎