這個就是前人老屁股留下來的屎
話說25年前我還是小鮮肉的時候
公務體系最常聽到的一句話就是 “ 精簡人力、遇缺不補 ”
當時想擠進公務體系的機會很少，只有高普考一年少少的幾個名額
國營事業、警察都沒有在招考補充人力
不重視人力資源的經驗傳承，隨著時間的演進形成巨大斷層
現在惡果逐步顯現，結果還不是要全民買單
當初做決策的老屁股，什麼配套都沒有做好，就硬推人力精簡
就跟現在的少子化一樣
總是無法記取教訓，大家現在還是在做一樣的事情
出包是應得的結果，到時就不要在那邊哭
我只能說：活該，死好！
※ 引述《gg36967 (CHIU)》之銘言：
: 台鐵大出包 人力技術陷斷層危機
: 影響201列總誤點2萬550分鐘 基層促正視 公司承諾1周內提具體改善措施
: 中國時報/蔡明亘
: 台鐵樹林至鶯歌段27日發生電力線事故，全天嚴重誤點，共影響201列、累積延誤2萬550
: 分鐘，經徹夜搶修於28日首班車恢復正常行駛。基層示警，台鐵正爆發人力、技術斷層危
: 機，公司應正視問題。台鐵公司表示，將針對徹查肇因、精進通報機制、強化跨單位協作
: 提出具體改善措施，持續優化員工待遇。
: 台鐵工務聯合會指出，此案背後可見長期累積、全面爆發的結構性危機，人力短缺及日益
: 崩壞的經驗斷層，每名工電同仁要撐起2至3人的工作量，高層還想刪減現場人力節省成本
: ，在高風險、高強度、日夜顛倒的工作環境下，「新血補不進、舊人留不住」，例如電力
: 技術人員，許多人寧願考台電，第2年薪資就達6萬元，台鐵技術人員要熬近20年才能達到
: 相同水平。
: 台鐵工務聯合會提到，台鐵有師徒制傳統，卻有10年停招特考，對維修技術與品質造成的
: 衝擊，至今難以彌補，許多過去能被資深師傅提前看破的隱患，現在正因經驗不足與人力
: 緊縮，被迫讓全民承擔風險，公司不該等到更嚴重的事故發生，才願意承認問題早已存在
: 。
: 台鐵28日致歉表示，將於1周內針對3大面向提出具體改善措施，首先要徹查肇因，目前正
: 查明事故根本原因；其次就調查結果制定防範對策，同步建立精進通報機制，訂定更明確
: 流程，確保重大事件發生時，能第一時間向旅客發布正確資訊；最後是強化跨單位協作，
: 以最快速度疏運旅客。
: 針對員工待遇，台鐵說明，公司化後已全面調薪7％，從業人員起薪約3.7萬元至4.5萬元
: ，加上危險津貼及夜點費，第一線人員起薪每月最高可達4.7萬元至5.5萬元，較其他國營
: 事業尚具競爭力，同時提高事故搶修獎金、夜點費等福利，將持續優化薪資福利與晉升管
: 道，盼留住優秀新血與資深同仁。
: 「服務未滿足旅客期待！」台鐵坦言，將記取教訓並全面強化各業務，用實際改善行動回
: 應大眾指教，重塑國人對台鐵信心。
: 成功大學交通管理科學系教授鄭永祥建議，相關單位應仔細審視事故根本原因，針對前因
: 後果對症下藥，詳細評估是否需進一步投入更多資源在人力配置或訓練、設備更新等，提
: 出並落實改善措施。
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20260329000438-260107?chdtv