中國汽車2月銷量年減15.2% 國内市場加速萎縮
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2025年6月29日，在中國東部山東省煙台市的一個港口，等待裝船的出口汽車。（
STR/AFP via Getty Images）
【新唐人2026年03月11日訊】今年2月，中國汽車在出口增長的情況下，整體銷量不論是
同比還是環比，卻都有大幅下降，並創下兩年來的最大降幅。顯示中國國內的汽車銷售市
場繼續萎縮，且下滑程度嚴重。
本週三（3月11日），中國汽車工業協會公布的最新統計數據顯示，今年2月份中國汽車（
包括出口在內）的整體銷量為180.5萬輛，與去年同期相比下降了15.2%，環比則下降了
23.1%，創下自2024年2月以來的最大降幅。其中，新能源汽車銷量為76.5萬輛，同比下降
了14.2%，佔整體銷量約42.4%。
今年前兩個月（即1、2月份）汽車的總計銷量為415.2萬輛，同比跌8.8%。其中，新能源
汽車銷量為171萬輛，同比跌6.9%，佔整體銷量41.2%。
與此形成鮮明對比的是，今年2月份，中國汽車出口總量為67.2萬輛，同比增長達52.4%。
其中，新能源汽車出口28.2萬輛，同比增長1.1倍；傳統燃料汽車出口39.1萬輛，同比增
長26.2%。而今年1月份，中國汽車出口增長了58%，國內銷量卻下跌了34.2%。
也就是說，在汽車出口大幅增長的背景下，中國汽車整體銷量出現了大幅下滑，説明中國
汽車的國內銷量下降幅度相當嚴重，顯示內需繼續萎縮。
作為中國汽車行業銷量居首位的比亞迪，其銷售情況特別具有代表性。從整體銷量來看，
比亞迪今年1-2月累計銷量約為40萬輛，同比下降了35.80%。其中，2月份比亞迪的海外銷
量達到10.06萬輛，但國內銷量僅有8. 96萬輛，其國內銷量的降幅超過了60%。
其它知名品牌汽車的銷售情況，基本上也都是出口銷量遠高於國內的銷量。例如：長城汽
車海外銷量約為4.27萬輛，國內銷量只有約3萬輛；長安汽車海外銷量約為6.49輛，國內
銷量不到9萬輛；奇瑞汽車出口銷量約為11.67輛，國內銷量只有約4.5萬輛。
針對中國汽車行業的現狀，公眾號「禾顏閱車」3月6日發文評論：2月國內汽車市場可謂
是冰冷刺骨，如果3月車市再不復甦，那麼今年很多車企上半年的日子將會非常難過。對
於中國國內的新勢力車企（指新能源汽車）來說，2026年將更加不容易。
文中分析指出，過去幾年，由於國內汽車市場內卷太厲害，中國絕大部分車企都寄希望於
發展海外市場。但是，海外市場其實存在很多不確定因素，例如：不同的法律法規要求，
文化差異下的勞資關係，銷售網絡的搭建以及全系體系能力的建設等等，每一步都充滿艱
險。
此外，歐盟和墨西哥這兩個對中國車企來說非常重要的海外市場，近年先後對中國車企出
口的整車加征關稅；俄羅斯則大幅增加了進口汽車的報廢稅率，直接導致中國出口汽車的
成本增加。
文章的結論是：中國車企如果在自己家門口的主場都不能站穩腳跟，僅僅憑藉新能源汽車
的優勢，就想一夜之間席捲全球，這樣的想法太不現實。而在中國汽車市場增長勢頭已消
失的同時，外資車企開始持續投放新一代新能源車型。所以，預計在新的一年裡，中國車
市將上演更殘酷的貼身肉搏。
（記者何雅婷綜合報導/責任編輯：雲濤）
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