對岸地鐵自從2008年北京奧運大玩安檢玩上癮後
後面的地鐵建設
直接在建設初期就強制要設計安檢進出站動線
導致每個車站站體很大 但動線很不人性化
另外 對岸的地鐵
隧道成本並不高
但場站建設成本卻爆貴的
因為出口規劃需要比別的國家地鐵土地用更多
光一個北京就好幾個明明路線交會的車站
上面土地徵收遇到釘子戶
兩條線完工快10年 就是沒有辦法設轉乘
自己去查百度就有相關資料
連對岸人都不知何年能完成轉乘站體建設
很多因素就是它們那個動線要求在那