: 標題: [問卦] 機車爆多 貨車超大 中華民國交通部在幹嘛
: 義大利已經是歐洲機車比較多的了
: 機車展都會選擇米蘭出展
: 但是之前看黑龍訪問台科大、台大的外國留學生
: 結果問到台北大學的義大利留學生
: 連義大利人都覺得最不能接受中華民國的就是機車爆多
: 日本的貨車都會考量路寬
: 到市區捕貨都是開小、窄的貨車
: 但是中華民國的貨車都超大台，直接停在路邊、甚至佔據到車道
: 到住宅區依然開得很快、又大台，超危險
汽車減量，大家提車庫法，機車減量，大家怎麼沒想到車庫法？
之前很長一段時間的討論，都集中在'機車不是慢車'，所以要求直接左轉，解除禁行機車
有人說台灣政府其實是把機車當慢車在管
那麼大家有沒有發現一件事：權責對等，機車的權力一直是慢車，責任也是
有一堆該給腳踏車的權力也被轉給機車共享了
機車停車就該收費啊，牌照稅也該收多一點，然後專款專用在交通 3E 的教育裡
之前我曾說過，政府只該照顧底層，比如月薪兩萬五必需提升到兩萬八
但是你月薪五萬，政府沒必要替你提升到六萬；這部份你自己去自由市場競爭就好
同樣的，行人和腳踏車是底層，要照顧，機車不用照顧，這樣才會進入自由市場競爭
讓機車持有者好好考慮減量，改為使用大眾運輸
這樣萎縮的大眾運輸才會得到資源挹注，自由市場的自我平衡機制才會形成閉環
: 推 saiboos: 不爽可以移民呀 27.52.36.246 12/18 16:07
這類要過濾的言論就是在污染討論了。。。
: → ultraccs: 日本路寬很窄 車太大一定到處違規 台灣 223.141.186.248 12/18 16:16
: → ultraccs: 路太寬 一堆飆車跟亂開 223.141.186.248 12/18 16:16
台灣把路變窄，對汽車是窄了，對機車也仍然是兩倍寬
當機車少時會被汽車流相對抑制，當機車多時會失控
導入數學模型去模擬會得到一個恐怖的結論：
建議車種分流，汽車道用汽車寬設計，機車道用機車寬設計，這樣道路變窄才有約束力
這就是台灣一直難推車速分流的原因之一，因為模型崩潰；要讓模型回復約束力，
首先必需機車減量
: 推 rs2016: 應該廢掉汽機車 留公車即可 42.73.119.220 12/18 16:18
專制國家用政令廢，民主國家用自由市場，感受競爭自然萎縮
所以我建議提高停車費及牌照稅