※ 引述《analiya (莉雅)》之銘言：
: 來，幫你回憶下真實世界的歷史。
: 特斯拉上海工廠是2019年底竣工，開始大量生產汽車。
: 這個時間點之前，特斯拉股票從最高點跌了60%，這之後兩年，股票漲了20倍。
: 和你的平行世界不同，在我們的真實世界中，當年的特斯拉來上海是自救，因為它有訂
: 單但造不出現車，處在崩盤的邊緣。就如同之後的Rivian，以及現在的美國製造一樣的
: 問題，產業空心化，無法製造。
: 那為什麼特斯拉在美國生產不出來，到了中國就可以。因為中國當時就已經是電動車產
: 業鏈的霸主，比亞迪當年已經玩了20年的電動車，寧德時代沒有特斯拉之前已經是世界
: 第一的動力電池霸主，匯川技術之類的一堆電控電驅頭部企業。美國、日本沒有的配套
: ，中國已經有了成熟解決方案。
: 不是特斯拉成就中國電動車，而是當年已經在井噴前夜的中國強大電動車上下游產業鏈
: 救了特斯拉。
並沒有
比亞迪當時主力是混動車型，不是純電
當時整個中國正面臨電車長年騙補的後遺症，
中國官方在嚴肅處理電車廠商的騙補行為
寧德當時也是這批電車騙補整頓災難下的
的倖存者之一，當時他雖然是動力電池的龍頭，
但主要是供給電動巴士
匯川當時並不是什麼電動車電控龍頭，他那時候
主要客戶一樣是宇通的電動巴士，在電控中，
他當時還是後段班學生，後來還併了瑞士的電控廠
來增強技術
當時去中國設廠的確是因為中國是廣大市場，
加上產業供應鏈已經準備起飛，不過那時候中
國的電動車還沒有今天的競爭力
一票目前的電動車供應鏈大廠，例如三花、宏
發跟拓普，都是從一般的汽車供應鏈廠商，逐步
跟特斯拉當時一起養起來的
: 沒有中國成熟產業鏈，特斯拉的汽車根本無法規模量產。
: 這才是真實世界，就如同美國的軍艦，紙面再美好，它造不出來。
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