rfi/左依
中國飛行汽車產業迎來蓬勃發展 但盈利依然困難
法新社報道稱，在中國，部分汽車公司將目光轉向了飛行汽車這一新興行業。
一名穿着潔白手套的工人正在檢查一架剛從生產線上下來的雙座角型飛行器的螺旋槳。據
稱，這些飛行器將成為全球首批量產的飛行汽車。
這一場景發生在中國南方廣州市的工業區，位於阿銳奇（Aridge）公司的全新工廠內，阿
銳奇是中國電動汽車製造商小鵬汽車（XPeng）的子公司。這座工廠於9月完工，自11月開
始，工廠正在進行飛行汽車的試生產。這些飛行器外形像一個巨大的黑白色蜜蜂。
技術和監管上的重重障礙限制了飛行汽車在全球的快速發展。然而，中國公司憑藉在電動
汽車和無人機領域積累的技術經驗，畢竟兩者之間有許多相似技術，正在大力推動飛行汽
車的崛起，並得到了政府的支持。
“中國有潛力在這一市場上佔據商業領先地位，”北京清華大學車輛與移動性學院教授張
揚軍表示。他解釋道：“未來的競爭將越來越多地圍繞成本控制和供應鏈效率展開，這正
是中國的強項。”
在阿銳奇工廠內，機器人在生產線間穿行，運送待組裝的零部件，最終形成一個垂直起降
的飛行器，能夠載着兩名乘客。飛行器的六個螺旋槳可以收起，使整個模塊的尺寸縮小到
可以裝入一個大號六輪車的大小，這輛六輪車被稱為“母艦”，並在附近的一座工廠生產
。
小鵬公司表示，工廠達到滿產時，每30分鐘就能生產出一輛飛行汽車。目前，該公司已收
到了超過7000個預訂訂單，計畫明年開始交付。
然而，飛行汽車真正成為日常交通工具，還需要時間。
市場競爭激烈
“監管、消費者對產品的信任、空域管理以及供應鏈的調整都需要逐步適應，”阿銳奇副
總裁杜建宏近日對記者表示。
全球科技巨頭間的競爭愈發激烈。特斯拉CEO馬斯克曾表示，計畫展示一款飛行汽車原型
。美國航空先驅格倫·庫爾蒂斯（Glenn Curtiss）在1917年展示了世界上首個飛行汽車
原型。然而，直到電動馬達和高性能電池的技術進步，才使得能夠製造出性能優良的飛行
汽車原型成為可能。
多個公司，包括加州的Joby和Archer，以及中國的阿銳奇、億航（EHang）和飛翔（
Volant）等，已經進行了載人飛行測試。億航成為全球首家獲得所有商業運營許可的飛行
汽車公司，計畫於2025年啟動商業化服務，而阿銳奇尚未跨過這一門檻。億航計畫在三年
內推出空中出租車服務，票價將與高端地面出租車相當。
盈利依然困難
中國政府也持相同看法。作為中的五年計畫已經將“低空經濟”（飛行汽車、無人機和空
中出租車）列為戰略性行業。
波士頓諮詢集團的報告顯示，中國飛行汽車市場正在接近“決定性轉折點”，預計到2040
年市場規模將達到410億美元。然而，製造商仍需找到盈利模式。在歐洲，一些公司已經
破產，而美國的一些公司也在巨額投入後，仍未達到量產階段。
專家們提醒不要過於簡單地將中國與西方國家進行對比。
“在電動汽車供應鏈方面，中國遠遠處於領先地位，”來自北京的投資者Brandon Wang表
示，他的投資組合包括人工智能、機器人技術和飛行汽車。他說，飛行汽車的電動汽車合
格零部件認證將有助於加速生產進程，同時也提到，中國工程師有解決生產問題上的能力
。然而，他指出，另一個難題依然存在，畢竟大多數中國人從未乘坐過飛機。在美國，搭
乘小型飛機相對常見，且空域一般比中國更開放。
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