1.媒體來源:
中時新聞網
2.記者署名:
戴志揚
3.完整新聞標題:
海鯤艦並聯6台小型柴油機 梅復興曝：已獲某國MTU主機輸出許可
4.完整新聞內文:
國造潛艦海鯤艦在11月27、28日連續兩天實施第四次及第五次海上浮航測試，執行動力、
空調、航儀、通信、潛望鏡、聲納等系統浮航測試後，台船認為已符合預期目標，即將在
調校整備後，依計畫實施開始潛航測試。外界關切海鯤艦引擎主機問題，軍事專家梅復興
表示，後續艦已獲得歐洲某國MTU系列柴油機輸出許可，但尚未簽約執行，未來最後會如
何選擇，仍待定奪。
梅復興在FB上貼文表示，他先前看到有貼文稱海鯤號是使用德國MTU授權英國勞斯萊斯公
司生產的 4000 Series U83柴油機，因此，之前傳聞所言IDS原型艦採用6臺商用柴油機提
供發電動力的說法，可能屬無稽之談。
梅復興說，鑒於敏感性，因此不做任何評論，但有些說明可更參考。他表示，姑且不論所
謂台灣已可獲得 MTU 4000 Series U83 柴油機的消息是否屬實。數年前在做海鯤號原型
艦時，的確因為買不到MTU這種檔次 (並可供潛艦用) 的柴油機，而且再加上種種其他原
因，所以最後才會選擇了北歐某廠製造的商用柴油機。
但該機型因輸出功率低於一定水準，所以不受出口管制限制。當然，也正因如此，所以才
必須採用6臺柴油發電機並聯的獨門配置構型，方可滿足IDS原始設計之功率，充電量與充
電速度等需求。
梅復興說，台灣獲得歐洲國家某種型號的MTU系列柴油機輸出許可，那是最近一、兩年的
事了，與「海鯤號」無關。事實上，即便所謂我國獲得4000 Series U83 柴油機的消息屬
實，那也是供潛艦國造案後續艦考慮的選項，目前尚未簽約執行。
梅復興也表示，事實上，據聞海軍高層對後續艦更換柴油發電機似乎有所保留。主要考慮
點在於，4000 Series U83 雖然可提供數倍於原先商用機型的輸出功率，甚至只需一臺即
可滿足全部功率需求。問題是，其體積與尺寸也都會放大非常多，致使原配置6臺柴油機
的機艙空間只能容納一臺機組 (尚須考慮維修出入空間需要)。這樣一來，就無法配置備
援機組了。這不僅不利於戰術彈性 (例如： 輪流開機以降低損耗或便於保修，多機組合
充電等) ，只有單一發電機組對於潛艦來說更是很危險的設計限制。
他也說明，如果要容納多於一套的大型柴油機組，那就會需要重新設計潛艦的機艙與其他
相關艙段，甚至還可能會牽一髮而動全身，引發更廣泛的設計與工程變動。如果執行，這
些更動不僅會 (因為一次性的工程與驗證成本) 顯著增加後續艦的造價，而且還會需要相
當的時間，從而衝擊專案期程，並增加執行風險。
因此梅復興也直言，此案最後會如何選擇，目前似仍待定奪。至於最近海軍高層人事的異
動會否對此案的走向產生影響，也還有待持續觀察。
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6.備註:
說個笑話 哈哈哈