日本最早做高級車的是本田的Acura
但是一開始就做前驅車為主體的平台
雖然有SH-AWD，不過還是只在美加賣
日產的Infiniti的G和FX好像紅過
不過創始之初的大型房車Q就失敗了
靠著外國社長的領導，不只有GT-R，Infiniti也有G和FX
不過現在又再次失敗了，剩下的車款不多
最成功的是豐田的Lexus
一開始推出LS就大獲成功
1991年的北美銷量還超越雙B
不過現在被打回原形
後趨平台的都被打趴；
不只GS變小、後來消失。
連LS也變成扁扁的跑車樣(GS失敗的策略為什麼要再做一次？)，之後乾脆變成廂型車
高級車就是要後輪驅動
但是日系高級車都主打前趨車，那就高級不起來了
高級車就是要走德系設計風格
但是日系車都在美國設計
反觀韓國的Genesis都是後驅車，找德國人設計，賓利風的高級感
日系被打趴的大型房車，Genesis經營得有聲有色
還推出高級敞篷車的概念車
SUV和SUV Coupe更不用說了
現代集團的銷售量世界第三，打趴除了豐田以外的所有日本車廠
高級車的經營打趴日本一大二小
日本為什麼死不跟德國學習；使用德國設計？
現代就是這樣做才大幅超車的
簡單的方法這麼簡單，為什麼日本和裕隆連抄襲都不會？
英國的高級品牌，勞斯萊斯、賓利、Mini都是德國經營後才起死回生
連要挑戰勞斯萊斯的Century都錯誤的找美國設計，卻不找德國
這樣要怎麼高級得起來？
有沒有韓國比日本、中華民國保時捷還會做高級車的八卦？