※ 引述《callhek (貓貓仲介商)》之銘言：
: 大家好，我是八卦優文子啦！
: 那個空姐身體不佳加上班表比較強硬，所以過勞死了？
: 不過我國輪班混亂的行業也是很多，更多的是體力和髒亂環境，而且大多都是男性來做，
: 根本沒甚麼聽到過勞死，男生就算死了幾個更是沒人在意
: 那航空公司幹嘛不要全部都收空少就好了，身體強壯耐操，下班搞不好還有時間去購物跟
: 健身呢
: 有沒有空少的八卦？
如果是指近期發生的長榮排班爭議，得先思考
英國廣播公司在近期刊登的專文中，訪問一位學者，並讓其分析出整件事所涉之諸多複雜
爭議
說法大略如下：（受訪者是台灣勞動與社會政策研究協會執行長張烽益）
一、長榮是典型的台灣傳統家族企業，採用家父長制的管理制度，對勞工的照顧當成恩賜
　　，而不是共享、平等或對話，如果員工罷工、不服從，管理層會視為對其威權的反抗
　　，不惜代價打壓，「反正訴訟費是花股東的錢，不是自己的錢」。
二、以華航為例，華航是國營公司，雇主是政府，國營事業只要維持既有的管理制度，其
　　餘就是交由機師等專業工作者來經營，也就會形成協商式的文化，「但長榮就是張榮
　　發家族掌管，不是分散式資本，是集中式資本，所以有威權式管理」。
三、長榮航空是台灣第一家民營航空公司，也是頗具規模的企業，但威權式企業文化已經
　　脫離當代的潮流發展，無法永續發展下去，尤其這是涉公共安全的行業，更需要尊重
　　員工，建立平等對話共享的關係。航空業作為特許行業，是由交通部主管，但企業的
　　勞動制度問題由勞動部監督。建議統一分管部門，也許可以交給交通部以行政命令或
　　行政機關指導的方式，改變長榮的勞動環境。
據上所述，理論上就算換成是空少，不會有太多差別
身體素質可能會好一些，但其他方面卻不大行
「過勞死」不會因為換了個性別，就沒辦法發生了，如果同樣罹患免疫性疾病（本案是「
史迪爾氏症候群」），結果還是一樣
所以還是加強勞檢更實在一點，亡羊補牢不一定可以有效發揮。