※ 引述《suzhou (☂☁☁☁☂)》之銘言：
: 這是長榮空服員的一個班表
:

: 第一天 澳門 8：00-15：00
: 第二天 上海 7：55-15：05
: 第三天 香港 6：15-13：00
: 第四天 大阪 4：30-13：05
: 第五天 布里斯本 7:10上工 到當地是20：00
: 第六天 休
: 第七天 布里斯本飛回台北 當地20：15報到上工
: 第八天 飛回台北 05：15抵達
: 第九天 休
: 第十天 峇里島 7：50上工 到當地15：15抵達
: 第十一天 飛回台北 14：30上工 飛回台北22：00抵達
原po 下面一堆勞勞相殘的回文看不下去。
你的工作累, 不代表別人比你累是剛好而已。
我做過固定時間上下班工作, 也做過排班的, 所以看得出問題。
這班表看起來雖然是每天8小時,但:
1. 這工作是按表操課, 不是自己說隨時喝個咖啡、滑個手機,
因為都是需要和別人協調的事,
所以那幾天當天來回班的日子,強度很高,應該是從上機忙到回台北.
勞基法規定每工作4小時就要有休息,
但我知道沒有,
最多只給去休息室"休息"20分鐘.
上海、香港是完全不可能休息。
2. 時間不固定!
不要小看早上早個幾小時,
那個凌晨4點半的班, 代表幾乎沒有睡覺.
一個晚上沒睡覺, 就至少要2天才能睡回來,
但隔天又排早班, 疲倦其實在累加。
每天早上報到的時間不同, 代表每天都有在累積疲勞.
3. 長班短班交錯.
布里斯本的去程和回程, 頂多各睡2.5小時,
前提是有睡著。沒睡著就又是睡眠負債。
不過澳洲的時差最多就3小時,
我看過更扯的班表, 是往東飛去美國回來後,
休一天就又飛歐洲.
一邊是UTC-7, 另一邊是UTC+1
我記得剛去加州時, 每天下午2點多一定昏倒, 需要一星期調適。
4. 沒有連續假日.
長榮把在外站的日子, 也當作休假日?
一般上班族習慣了周休二日、會覺得一樣是休二天、沒什麼,
但實際上平常日間隔地休, 跟在周末連續休二日,
是完全不等值、感受不同!!
這個感受是差在和家人、朋友在一起的時間,
就算是打電動, 也會知道和家人朋友相聚聊天可以恢復HP MP.