反對拆的有兩種聲音
第一種是反對拆圓環，這種都是出來鬧的，以前沒要拆的時候每天喊拆，真要拆了又反對
第二種是反對拆地下道，這種的理由是以後有紅綠燈，交通會更塞
第三種最後說
我想說第二種反對派的真的有想清楚嗎?
這條公車專用地下道，以後變成公車專用道，對其他交通工具的影響在哪?
除非你是習慣繳過路費走地下道，不然跟你的關係就是沒關係
再來說公車會不會回堵的問題
苗苗提供的資料是目前羅斯福路經過公館圓環的公車數量每小時約300台
暴力一點算法，平均一下就是南北向各150台
以目前200秒一個循環來看，一小時18個循環，每個循環要通過8.33台公車
如果每次綠燈通過的公車數小於8.33台，路口就會越積越多公車
60秒過8.33台公車很難嗎? 這個路口沒有設公車站，沒有暫停的車流通過很快的
當然可能出現極端，公車在某時間突然暴增到12台，那可能會多等一次紅綠燈
最後是想說關於車道數的問題
有人擔心沒了公車地下道，車道變少
但其實南向車道數會從目前的三車道，變成兩個左轉道加兩個直行右轉
對直行或右轉的人來說車道數完全沒變，對左轉的人來說還變多了一個車道
而北向車道數也會從三個車道，變成一左轉一右轉兩直行
取消禁行機車，實踐左轉靠左右轉靠右的設計
最後是第三種抗議的聲音，當地的國民黨里長有帶著張志豪開記者會過
他們抗議的原因是不希望圓環旁邊那三條小路只能接基隆路
這種抗議其實對交通設計來說是最差的，如果每條小路都可以接主幹道
大家一直剎車或等紅綠燈才會真的讓交通堵塞，所以對不起他們，但真的需要改掉