1。讓我們從動物行為實驗開始
有一個實驗，叫老鼠學習打籃球，科學家準備了三種學習模式
分別是 重賞不罰，重賞重罰，不賞重罰
三種模式實驗下來，最終學習成就最好的是 重賞不罰
以上實驗是我童年在報上看到的，ai 表示找不到
但是學理可以幫我查到，分別是正向增強和正向懲罰
而懲罰會失敗是因為帶來負面情緒
（的確我們懷疑政府斂財，狂罵政府腦殘，和政府對立，負面情緒是不少了）
2。我一向主張肌肉記憶才是好的學習方法
目前交通教育的第一戰場在駕訓班，根本不該讓不適任駕駛上路；但已經上路了，失守
第二戰場在回訓，即使是適任駕駛，在交規更新後也需要更新知識
但回訓需要龐大經費，目前只能加重在'曾有事故/老人'上面（交通部回我的）
更別說我根本就曾檢舉駕訓班不適任教練，竟然教導汽車學員可以逼機車
交通部想要生出足夠員額的合格教練根本辦不到(也許 路老師 就是交通部因應的想法)
有些人會把執法者當成標準，但接著就會抱怨'連警察都不懂，都開錯單'
但警察適合當教育者嗎？首先是主管機關不同
警察屬內政部，要由交通部一紙公文'請求'協助；兩個都是部，我理你去死
事實上以民眾的期待，警察一錯就狂罵交通部，民眾根本以為警察是交通部管的
最後，警察本來就有特權，雖然有時濫權。擁有特權的人濫權，是人性之惡
但是民眾攻擊警察的濫權，為自己的違規找藉口卻很難扺擋
如果要教民眾，就是要一個沒有特權的標準讓民眾學習
也就是第三戰場：耳濡目染的道路現場
3。從金色駕照出發，選拔最優秀的種子教官
金色駕照只代表不違規，選出來後還要再受訓，有交通教師資格
對所有交通法條要精通，不能像警察一直被人挑錯
犯錯可以，要認錯，把錯誤的行為從教材裡切割出去：是我個人錯誤示範
到達一定的程度，就成為交通示範員，直接在馬路上成為大家學習的標準
經費可以由大家的交通罰款來支付，別讓各縣市拿著交通罰款去裝更多測速照像
也不必讓有些人說交通罰款可以普發一萬，或者給國小學童吃營養午餐
就我說，那根本也是圖利，在圖利營養午餐廠商；誰准你把錢這樣花的！都不避嫌了
4。ai 和我討論到：如何規範交通示範員的 身份、權力、義務
我回：完全沒有權力
今天示範員做的，就是要給大家學習；如果他有特權，難道大家都有特權？
警察或救護車可以闖紅燈，這叫特權，我們不可以學習
但是交通示範員就是用路人，他在交通上的一切我們就是要可以學習
所以完全沒有不同，只是標示在路上明確宣示：他就是正確答案
這是從「單點對抗」轉為「文化改變」
google 交通示範員，找不到，但會發現 104 上面出現很多交通職缺 XDDDD
原來這個市場已經打開了啊～
交通規劃，交通維持，交通助理。。。一堆