※ 引述《fhuocrkt (老頭子一個)》之銘言：
: 高鐵票連假搶到破頭一位難求
: 但說穿了也是座位不足
: 大家都想要趕快抵達
: 高鐵目前最高時速300
: 北高只要一個半小時
: 如果台鐵也能開到200
: 是不是北高變成兩個半小時
: 也可以增加民眾搭台鐵的意願，也能疏散高鐵
:
:
首先，台灣鐵路的軌距是窄軌，鐵路線路
建設標準低，曲線半徑，線間距等等都很差
，肯定是無法直接開行高速列車的。
需要斥巨資對鐵路進行改造，才可以開行
更高速的鐵路列車。
另外，高鐵票價難求，核心原因還是列車
不夠。
我數了一下，台灣高鐵每日平均是80對車
次，週六日可以到85對車次左右，平時在
75對車次左右。
根據大陸這邊高鐵運行經驗看，只要列車
足夠，一條線路每日可以輕鬆運行120對
車次，繁忙的高鐵每日可以運行最多160
對車次。
所以，台灣高鐵其實只要多買幾輛車每日
可以輕鬆擴充一半的運力，如果再挖掘挖掘
，每日擴大一倍也是可以的。
但是，關鍵在於台灣高鐵是BOT模式，特許
期結束後要無償把資產轉移給政府，所以
在現在這個特許期沒剩多少年的時候買新車
是很不划算的。
加之，日本公司獅子大開口，給台灣高鐵的
報價比正常價格高了四五倍。所以高鐵公司
更不會有興趣購買了。
想提高運力，只能讓政府和高鐵公司協商，
給高鐵公司一定的好處，或者新購列車在
特許期結束後，由政府折價出資購買，不再
無償移交。
至於改造台鐵，提升運力的事，等共產黨
執政再說吧，現在肯定是不可行的。