※ 引述《fhuocrkt (老頭子一個)》之銘言：
: 整天吵對號座沒位子
: 還不都是自由座超賣跟車輛不夠調派
: 但自由座既然規矩就在那邊也無法限制別人不能其他時間上車
重點是票價
票價低到跟台鐵漲價後沒太大差異
蠢蛋才不搭高鐵
高鐵每公里價格4.551
台鐵最貴每公里3.39
以高鐵台北到台中指定席700元計算
台鐵同樣里程要521
180元價差換來是 1小時到1.5小時的時間差距
比較基準
日本新幹線每公里29日圓=5.97台幣
匯率如果是0.3，更高達8.7台幣
: 那為何不再多買一些列車
: 尖峰時段再加開像是禮拜五六日或選舉及假日
: 多買個十輛讓平時的車輛也能適時進場維修
: 至於成本也轉嫁到消費者身上
: 學台鐵漲個26%
: 應該很快就回本了
: 至於車輛停放 終點站左營應該也可以發揮像南港那樣的功能
當年的初始規劃用30列車下去計算
營運前十年都還沒問題
後續又添購四列TR31~34理論上也還夠用
重點就是班次增加到一天150班以上
車次選擇多幾乎不用等太久
搭車民眾選擇開始轉向
→ cuteyuyu1130: 新購了12列。啦被日本當冤大頭宰啊123.194.17.203 08/21 07:41
→ cuteyuyu1130: ！日本國內一列13億的價格，賣台灣2123.194.17.203 08/21 07:41
→ cuteyuyu1130: 3億，順利的話2027年下半年上線營運123.194.17.203 08/21 07:41
東海道新幹線是16輛編成
台灣高鐵用12輛編成
且機電系統跟新幹線完全不同
基本上採購就是特規
不能說被宰
只能說自己要搞特規，多收你點錢是剛好而已