我看過ㄧ種說法，台中火車站周圍本來就是勞工階層聚集的地方，在外勞還沒變多之前就是
如此了，只是剛好現在勞工階級是外國人居多，你才會看到這種現象，你就想周圍縣市的人
有房有車，自己去想去的地方就可以，就不用搭火車了，而勞工階級週末去一趟火車站附近
就可以滿足日常所有需求，幹嘛去別的地方？
如果真的有興趣可以去找一本書是移工築起的地下社會，作者直接搬進一廣，寫很細
有人提到遊民的問題，我覺得這真的比較嚴重，台北比較多研究，細到可以分台北車站和萬
華的類型不一樣，公務員處理遊民問題的態度都有人說，台北市在處理方式也比較多，相比
台中的研究就比較少，我猜市府大概也沒什麼經驗，雖然有答案可以抄但看起來也不太想處
理的感覺。
我自己的觀察是，因為高架化的關係，一般人可以用火車站的範圍變大了，可是真的可以管
的地方變少了，台鐵大概只想管鐵門可以拉起來的範圍內，鐵門外和舊火車站的範圍是臺中
驛文化園區，應該是給業者承租，辦活動賺錢為主那有能力管，而剩下的範圍是公車站...
交通局有沒有在管公車都不知道了，怎麼可能去管遊民？
我覺得市政府的責任還是比較大，但現在盧媽媽又罵不得，這問題無解啦！
我自己能給的建議就是...去坐高鐵吧！