※ 引述《norvasc (Norton)》之銘言：
: 明眼人都看得出來 比亞迪擴張版圖的野心不小
: 現在正在走高層路線 全力闖關台灣
: 看比亞迪開出來的售價 如果沒有關稅壁壘保護
: 台灣國產汽車基本上是沒辦法競爭了 很可能直接倒閉
: 台灣人一手拉拔的國產汽車 如果掛掉了 你真的OK？
笑死人,這種鬼話你也講得出來歐.....
知道 BYD 車款主流是什麼嗎??
[新能源車]
新能源車,定義上就兩大類,
BEV (純電),以及 PHEV(插電油電)
BEV 台灣現在最便宜且還有在賣的,扣掉之前被國產率封殺的 MG4(轎式5門)
就是Lexgen n7(SUV),至於清倉的Opel Mokka-e等不在討論
而 PHEV 最便宜的就 MG HS PHEV ,
其次是 Prius 5 PHEV 跟 Mitsubishi Eclipse Cross PHEV
三菱日蝕PHEV基本上靈壓快消失了,路上都不知道能不能看到(我印象只看過1次)
而 Prius PHEV 歸類在轎式5門
Prius 5 PHEV 可能也是等車,而且車室空間較小.
那,Luxgen n7 跟 MG HS 系(1.5T,2.0T,PHEV),上個月(114.07)銷量多少?
Luxgen n7 224台
MG HS系 211台(媒體連分項都懶得分了,照之前銷量比,多數是 1.5T純油)
換言之, 平價電車/插電油電,就差不多剩這樣的市場份額
所以,騰勢(BYD海外用品牌)就算進得了台灣
銷量再怎樣也是一個月幾百台就很偷笑了
幾百台歐???
拿國產萬年榜首 CC 來參考好了,
差不多就是 [CC 的銷量零頭],零頭,懂嗎???
台灣早就是豐田一桶糨糊的形狀了.
國產化比例已經打趴了 MG ,現在連騰勢都在怕??
到底是消費者在怕
還是那些數錢數到手發軟的汽車業者在怕??