被C919克隆？空客A320客機在中國離奇失蹤
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圖為空中巴士的A320客機。示意圖。(Jean-Pierre Muller/AFP via Getty Images)
【大紀元2025年07月03日訊】（大紀元記者楊旭綜合報導）中國C919客機不僅八成零部件
依賴進口，而且多項參數與空客A320相當。據空客前高管和法國情報界前高層透露，中國
2000年之後購買的一架空客A320，找不到任何飛行和維修記錄，成了「一架幽靈飛機」。
業界普遍認為，這架「失蹤」的A320被拆解了，用於C919仿製。中方通過逆向工程複製西
方技術，涉及領域遠遠超過航空業，從通訊設備、電動車到高鐵等普遍存在。
被逆向工程？一架A320客機在中國離奇消失
法國經濟月刊《資本》（Capital）近日報導，2000年代初期，中國購買了二架A320，其
中一架沒有註冊營運便離奇消失，據推測這架客機被拆解後做了逆向工程，由此誕生了「
複製客機」C919。
根據公開資料，C919與A320的機身長度、高度、空重（不含燃油和乘客重量）及最大起飛
重量等幾乎如出一轍。
空客（Airbus）前經濟情搜副主席派崔克‧德沃（Patrick Devaux）表示，該A320一夜之
間「成了一架幽靈飛機」，當時自己和同事們心想：「他們（中國）正在拆除它……他們
正在複製這架飛機的每一個零件」。
此外，還有多個其它消息源也佐證了這一報導。
今年1月，法國對外安全總局（DGSE）負責經濟情報的前局長艾倫‧朱耶（Alan Juillet
）在法國公共廣播公司M6的記錄片中表示，「21世紀初，我們向中國出售了兩架A320飛機
，其中一架從雷達上消失了，根本沒飛。」
據網站airliners.net2007年4月的一篇文章提到，《Air& Cosmos》雜誌稍早報導，一架
交付給中國的A320飛機似乎「失蹤」了。沒有任何記錄表明這架飛機被轉交給中國航空公
司，也沒有維修記錄返回空客。
今年6月的巴黎航空展上，派崔克‧德沃也曾告訴英文《大紀元時報》，「當C919出現時
，我們立刻就想到，這是一架A320」，「沒人想到他們會把一架飛機放在機庫裡，完全拆
開，然後複製它。你可以稱之為仿造。」
《資本》（Capital）的報導稱，空客從未公開譴責任何事情，因為擔心遭到商業報復，
尤其是因為空客將在中國天津開設一家大型A320組裝廠，當時空客也已經向中國出售了一
百多架客機。
法國公共廣播公司M6報導，空客仍然拒絕承認這一事實。空客前高管德沃表示，「中國是
一個巨大的市場，我們需要建立良好的關係。」
根據公開資料，2007年C919大型客機項目正式立項；2008年中國商用飛機有限責任公司（
中國商飛）成立；2017年C919首架原型機成功首飛。空中客車（天津）飛機交付中心有限
公司2007年11月29日註冊成立，2008年9月正式投入運營，與上述相關報導的時間大體一
致。
C919和A320都是單通道窄體客機，C919比A320略大一些，但整體尺寸相當。C919標準型：
長度約38.9米，翼展約35.8米，高度約11.95米。A320neo標準型：長度約37.57米，翼展
約34.1米，高度約11.76米。
此外，二者在最大起飛重量，空重以及載客量等方面也相當。
C919標準型：最大起飛重量75.1噸，空重45.7噸，標準載客量：158—168人，加強型最大
可以達到190人。
A320neo標準型：最大起飛重量72.5噸，空重42.6噸，載客量：158—192人。
C919客機八成零部件靠進口
C919客機被稱為中國高科技的旗艦產品，但其仍然嚴重依賴西方技術。英文大紀元援引
GIFAS（法國航空航天集團）的說法稱，C919客機約80%的零部件來自美國或歐洲供應商，
包括由法國賽峰集團和美國通用電氣聯合開發的LEAP（Leading Edge Aviation
Propulsion）發動機。該發動機主要配備在空客A320neo、波音737 MAX以及中國商飛C919
等機型。
台灣國防安全研究院國防戰略與資源研究所所長蘇紫雲曾對大紀元表示，「中共是逆向工
程的高手，可是關鍵技術拷貝不來，畫貓畫虎就是畫不了心，所以這雙心，一個是晶片，
一個是發動機的機心，這兩個心中共目前短期內都很難克服的，中國的網友說中共的飛機
都有心臟病也蠻傳神的。」
今年4月，歐洲航空安全局局長弗洛里安‧吉列梅特（Florian Guillermet）告訴法國《
新飛機》（L’Usine Nouvelle）雜誌，中國飛機製造商中國商飛（Comac）的單通道飛機
C919將需要等待3至6年才能獲得歐盟航空安全局（EASA）認證，「我們仍需對飛機設計和
某些部件進行驗證測試，並進行試飛」。此外，中國商飛仍未向美國聯邦航空管理局（
FAA）申請認證。
儘管中國研發航空發動機是個長期工程，但中共擅長偷竊西方大公司的技術。2022年，美
國法院判處中共情報官員許彥軍20年監禁，罪名是試圖竊取通用電氣航空和賽峰集團的商
業機密。這兩家公司都為C919提供關鍵系統。
中國複製西方技術上遠遠不止航空業
中國在複製西方技術上遠遠不止航空業。中國電信巨頭華為、中興等最初是通過複製西方
專利發展起來的，但美國和歐盟後來都以侵犯知識產權為由對其實施了制裁。
很多分析顯示，汽車巨頭比亞迪、奇瑞和吉利等公司的第一代車型直接借鑑了西方的設計
，在電動車方面更是模仿了競爭的對手特斯拉，在軟體和電池系統方面也採用了類似的策
略。
中國的殲-20戰鬥機長期以來一直被拿來與美國的F-22「猛禽」戰鬥機進行比較，甚至連
隱身塗層和雷達技術都顯示出明顯的相似之處。
中國的高鐵早期通過市場換技術，引進日本川崎重工、法國阿爾斯通和加拿大龐巴迪等多
家公司的高速動車組技術，在國內組裝生產，最終取代了這些企業的產品。
月刊《資本》報導稱，「如果C919獲得EASA認證，它將像中國電動汽車一樣，成為歐盟的
頭疼問題。」就像中國電動汽車以價格競爭力為武器，在歐洲積極擴大市場份額一樣，中
國客機也可能動搖空客的根基。
責任編輯：孫芸#
https://www.epochtimes.com/b5/25/7/2/n14543480.htm
中共逆向工程拆空巴
美國逆向工程拆飛碟
這技術差距幾年？