長榮航空之前BR05班機
從洛杉磯要飛回台灣
結果在夏威夷附近單發動機失效
竟然不趕緊找機場降落
用僅剩的一顆發動機飛了5個小時
飛到舊金山再轉一圈到洛杉磯降落
而運安會從2020年之後就幾乎寫的調查報告都是不痛不癢的
BR05事件沒出人命 沒摔飛機 就不必再查
然後運安會身為獨立機構
卻都是用了長榮跟華航的資方老幹部
像是這位運安會二把手何慶生


當年可是在長榮空服員罷工時 扮演了噁心的資方打手




這樣的運安會 調查還有公信力嗎？
難道台灣要等到摔飛機才要有人負責嗎？
（釜山機場降錯跑道其實已經是準摔飛機等級的事故了）
運安會的螺絲是不是鬆掉了