: 行人過馬路滑手機會被抓？交通部要員警「自行判斷」
我總算搞懂為何最近和政府溝通是這種結果了
1。通勤者之歌曾抱怨，他騎輕機受禁行機車所限，結果漏看兩段式左轉牌被開單
他說應該要標示清楚（當然另一種做法就是全面開放直接左轉）
後來他拉著警察走一圈，根本找不到要求兩段式左轉的牌子
這時就一堆人罵'廢警'，有人說為什麼警方不主動做路口回報，而寧願在陷阱開單
2。我認為抱怨的人不可取，為何不直接向政府建議；那我就寫信了
交通部轉內政部，內政部回應 107 年早就要求交警直接做路口回報了
但這不是我的事，我住頭份，頭份沒這種路口，所以我沒繼續追下去
3。後來又再次發生路口標示不明被貼在臉書
那顯見沒有盯著警察做啊，大家都是抱怨交通部，但其實應該內政部處理
我再去信一次，提醒交通部應該致力於更好的績效制度
不然警察寧可開單而不做路口回報；一頓飽和頓頓飽的差別。。大家會這樣猜
大家也別懶了，如果你看到不好的路口可以直接 google '我要路口回報'，
可以直接回報的；我家這邊又沒有這種路口，自己回報，我幫不上忙..
要怪政府為何不會自動處理，還要人民回報？
可以啊，怪你立委民代亂選，這些主動發覺是他們的工作
交通部怎麼可能巡田水巡到你家，這麼大的業務量。。
同樣的，交通部又把文轉內政部，內政部回應已有妥善處理
並且表明若一再做同樣的要求，將引行政程序法以後不再處理
（哪條我實在不想背；反正有一條說同樣事由一再陳情可以不理）
4。我引軟體業的 bug-tracking 流程
（其實不只軟體；我做過硬體工程師也一樣，工程界都適用）
認為 QA 發 bug, RD 自認處理完畢，只有 QA 可以認證處理完
RD 不能自認處理完。若是不願處理或自認處理完，要 overwrite QA 的仲裁
必需由更高權限的 PM 才能仲裁； RD 自認處理完畢根本是球員兼裁判的行為
這行政程序法根本執行有瑕疵；這封信我是寄到行政院的
結果行政院不做仲裁，又把信轉內政部，內政部又直接結案，說不再處理
就這樣看，行政院根本自願被閹割，快點總辭好了
工程界為何只給 PM 這種權限？因為 PM 負全責啊，他負責人力和資源
沒有人才，沒有錢，沒有時間，都是 PM 要去生出來的，生不出來是 PM 的責任
而 RD 負責的方法就是。。。做不出來會被 PM Fire 掉
有人問我，哪間公司 PM 會 Fire 人。。 道理是這樣，
但你可能很努力所以不會被 Fire 啊；你得玩得極端點
天天擺爛專案進度都不做，但薪水一直領，而且還可以自己把 bug 壓掉說專案進行順利
這樣 PM 忍得下去？不會針對你？
我找得到別人做就找別人做，找得到公司發包我就發包
當然你也可以發包；你有本事做好，怎麼做我不會管，不是嘛
愈上面愈是管資源的，PM 不是要親自寫程式或設計線路的，PM 是管資源，人月神話的
（人月神話不是一個拜月種族的神話，是人力與時間的拿捏啊）
所以我說，交通部要和內政部玩推推，那行政院出來說話
現在，交通部又叫員警做更多行政裁量權的工作
員警屬內政部喔。。。
也難怪內政部會不爽，直接結案了
因為'我已經承擔很多了，你咬我啊'
5。不過呢，火花羅曾經拍影片，說在日本好先進，超速二十公里不抓 XDDD
我說這我們學不來，因為這是上帝視角
我們也有員警不抓的啊，臨停紅線不抓 XDDD
你總不能說你喜歡的，員警不抓就是對的；你不喜歡的，員警不抓就是鄉愿吧！
這就是我說這是上帝視角的由來：你要求員警的主觀判斷合你心意，才叫先進
那這是要員警知道上帝視角；尤其是讓你當上帝。。。
這難度很高，我們學不來
可是呢，有時又必需這樣，不然怎麼讓火花羅滿意？怎麼超速二十公里不抓？
交通警察不是交通部管的，要先確定這點
然後去想其中種種矛盾。。
我個人還是會推回去給 PM 啦，是 PM 仲裁，不是我升 PM
我如果自行把一個 bug 簽結，那是我要負責任耶！
根本升自己當主管
除非毛起來了，死豬不怕開水燙了，不然不會這樣蠻幹