Felica 跟 Mifare 的差異只是原因之一而已
還有一個主要的原因是 各家的卡片讀寫的規範沒有統一
日本的交通卡大多有加入交通卡相互利用的聯盟
聯盟內發行的IC卡，在卡片讀寫的欄位上基本上都有一定的規範
所以在公車、地鐵、JR刷卡時，讀卡機不用去判別是哪張卡片，
照著單一規範去讀餘額、寫卡片、扣款就對了
但台灣以前本來想要做卡片欄位的統一，不過悠遊卡公司反對，就不了了之了
悠遊卡公司當時說是卡片發行量太大，不可能把所有卡片都作廢重發
所以台灣到現在就是悠遊卡、一卡通、icash2.0三張卡片內部各有各的欄位，
在刷卡扣款時，讀卡機得先判別是哪家公司的卡片，再用該公司的讀寫規範去處理
Felica以全球來看，用的國家本來就不多，也是Sony特規
Mifare比較多人用，台灣選擇便宜的Mifare也是合情合理
Mifare DESFire (icash2.0用的規格) 的讀寫速度也不輸 Felica
只能說，台灣要把所有的電子票證都換成新規格，幾年內我看也不可能了
※ 引述《tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)》之銘言：
: 當然先進很多日本交通卡使用的索尼的FeliCa技術 解讀速度快很多
: 還能與同樣是索尼開發的NFC搭配手機使用
: 但價格成本上也高貴很多目前就只有日本國內及香港八達通，新加坡的易通卡使用
: 台灣使用MIFARE技術，優點就是便宜
: 速度上比不上，拿來當門禁卡之類的還可以
: 需要大量人潮處理的交通卡就比不上了
: 台灣基本上就是要便宜要Cp值
: 沒看到 ETC當初也是幹了一樣的事選了EFKON的紅外線系統*結果後面不夠用了才改成RFID
: 無線射頻辨識系統，走了一圈最後還是乖乖使用當初嫌貴的技術。
: 台灣的交通卡要改用FeliCa也不是不行，但要全面淘汰就技術商品就是了