※ [本文轉錄自 car 看板 #1eJJsPXJ ]
作者: BensonRobert (Hunter) 看板: car
標題: [閒聊] 歐洲各國高速公路都曾經沒最高速限,但後來只剩德國還保留這點
時間: Sat Jun 14 17:15:03 2025
以法國和荷蘭為例
https://reurl.cc/EVAgQn
法國在1973年以前,高速公路是沒有最高速限的,1973年法國政府正式規定,法國高速公路必
需要具備最高速限標準,從時速110公里(1973年7月) ->120公里(1973年12月)->140公里(19
74年)->130公里(1975年和之後)
從1975到現在,法國長達50年沒有更改高速公路最高速限
https://reurl.cc/2Kn67E
1974年以前,荷蘭的高速公路也沒有速限,然後跟法國一樣,荷蘭政府在1974年開始讓高速公
路有了最高速限-時速100公里,但是因為那時候沒有常態性的測速照相和區間測速,所以就
算到了90年代前期,在荷蘭的高速公路開車騎車,超過最高速限而不被取締根本不難
後來荷蘭政府在1988年把速限放寬到時速120公里,2012年把速限再放寬到時速130公里,到
了2019年因為歐盟的壓力,荷蘭政府把速限改成了早上6點到晚上7點的特定時段速限(時速
100公里)
作者:
a885669 (Playmate)
2024-06-14 17:37:00台灣國道全線測速照相早就插滿了 世界怎麼跟得上台灣
作者: TCdogmeat (台中狗肉) 2024-06-14 18:14:00
台灣：超速非肇事主因
不是很認同一樓。，只討論速限跟相對應的測速來說，台灣算很好開的。高速路段來說， 台灣速限變換頻率極低，沒有move over law. 這也造就了很多人只要有lv2就能在車上放空的景像
作者: alex00089 2024-06-14 19:18:00
主要是操控能力大部分的人能力有限
作者:
lyi33tw (xxxx)
2024-06-14 20:19:00背后的原因也是與考照制度只是形式所造成
其實一直到1980年左右，西歐的非高速公路才開始慢慢有測速跟取締超速最著名的是Enzo Ferrari最愛的車手Gilles Villeneuve從法拉利總部開著他的308到蒙地卡羅只用了兩個小時二十五分鐘，平均時速超過180，引起了鐵佛寺的模仿，義法政府才在七零年代末在非高速公路的路段插測速抑止這種私人拉力賽
車子跑再快，再穩，人類的反應也就是那樣你要不限速就是會造成死亡事故機率上升
作者: fuyuo1469 2024-06-14 21:20:00
跟大車一樣ECU電子限速個100斷油，到最後只會被砲到取消
以前有速限是因為煞不住和車子安全性超差,現在卻是因為車子太多,沒最高速限會更容易發生事故
作者: ststLiang (Liang) 2024-06-14 23:56:00
台灣車距都才保持幾公尺？開時速100一堆連五公尺都沒有 再快就撞越快 很簡單的道理
作者:
Yuijian (結衣醬)
2024-06-15 00:57:00反觀台灣網路交通專家整天要調高速限
作者: xmaspan (xmaspan) 2024-06-15 01:34:00
100-110應是最安全速限了，再高事故可能會大幅提高。若還要再提高，考照及救援機制也要一起配套，不是像網路交通專家想的這簡單
作者:
cocoi (俗哩吧(男))
2024-06-15 04:14:00高速公路超速不是主因,平面道路就是主因惹...
速限太高 安全距離理論上要拉更長 整體道路運量會下降
台灣測速密集度超高,事故率也超高,結論:那些先不管,總之超速就是肇事主因,你們繼續嘴,測速繼續插
作者: xmaspan (xmaspan) 2024-06-15 10:07:00
的確不只超速要處理，鑽車、逼車、不依規定換車道都要處理少打一項，未保持安全車距
之前去德國自駕有的路段有限速有的路段沒限速，老實說一開始不是很習慣…
作者:
okayllo (~~~)
2024-06-15 11:50:00路權仔：國道沒開到150你不會開平面？
作者: abc12000 2024-06-15 14:21:00
台灣最低速限該拉高了，開不到去開快速。一堆加速道捨不得踩油門的螃蟹車60-70就切到主車道甚至直接切到中線……
作者:
abei125 (欸逼)
2024-06-15 14:30:00現在都玩偷拍了啦
作者: austin0353 (Chen-hao) 2024-06-15 15:02:00
如果真要拿車輛性能提昇當藉口，反而是最低速限該拉高先別說中線只開80幾的，外線60都不肯去爬坡道了
作者:
xzxc (夜璃)
2024-06-15 15:21:00支持台灣取消速限 先讓飆仔在國道清洗一輪比較安全