新加坡
嚴格控制汽機車成長, 只有15％不到的擁車率,
買車須競拍擁車證 (Certificate of Entitlement, COE)
每年都會有定好的車輛成長比例來決定發放多少擁車證
一張COE價格可以拍到約250萬台幣以上(1600cc 以下)
（SUV 之類的大車約在350j萬台幣）
買車費用另計........
電子收費系統 ERP ( Electric　Road　Pricing )
車上安裝車載接收器
根據時段和路段的不同
以通過車輛和路旁設施的車路通信方式直接對車主進行收費，
調節道路負載和減緩交通擁堵
一台車就是一個行動支付, 上路就等著扣錢....
因為道路面積已達土地面積12%, 增加道路不是新加坡的主要方向
新加坡的辦法是「限制數量, 提高使用成本」
交通經濟學里有一條著名定律
當斯定律(Downs Law)
「在政府對城市交通不進行有效管制和控制的情況下
新建的道路設施會誘發新的交通量
而交通需求總是傾向於超過交通供給」
聽不懂？修越多路越塞這樣懂了吧？
所以台灣天天在修新路 還是塞車
事情總是做一半 半桶水......
羨慕人家交通好？？
吞得下去大家都可以 :D
※ 引述《ctfjuw (CX777350)》之銘言：
: 欸欸 阿肥我在YT看到一個YTer介紹新加坡交通跟大宗運輸規劃。
: 新加坡從道路規劃、公車停靠規劃、人行空間規劃，社會住宅下面就是food court 跟交
: 通轉運站、人行道也不會放雜物。
: 機場跟班把台灣桃園機場壓在地上摩擦到不想摩擦，樟宜機場第五航廈正在蓋，台灣還在
: 非洲豬瘟有夠醜T3遙遙無期。
: 我們到底去考察了什麼？海南雞很好吃？
: 阿肥之前住過新加坡一陣子真的很舒服，為什麼台灣交通會被新加坡壓在地上摩擦啊？