※ 引述《amoyui (clom)》之銘言：
: 如題
: 日本新幹線
: 目前唯一海外輸出成功的
: 只有台灣ㄝ
: 印度泰國只是在計畫中
: 為啥會這樣啊？
: 有沒有卦
目前幾乎整套輸出的是台灣沒錯
但台灣跟日本環境接近對日本來說根本就是台灣新幹線
第二個環境類似的韓國為了跟日本分庭抗禮使用法國的TGV系統，但集中式動力比較適合
大陸系統，所以新設計的車也用上日本分散式動力
而中國其實也是日本海外輸出成功的一種
台灣的700系使用JR東海的車系
而中國現在這批車的源流其實是JR東日本的E2系國產化後衍生的
（當時中國除了法國TGV外基本收了各國高鐵系統在測試實際運用後最後就是使用E2系的
和諧號來當原型
當然後面這種引進幾列後國產化最後變成自己研發的東西，讓JR東海對川崎很不爽之後就
沒給它製作新幹線車輛，以及當初被淹水的E7,系中國曾經想要購買但JR情願拆掉就是後
話了
對了原本中國一開始真正想要的是跟台灣高鐵一樣的東海系統的700系但東海就是不給才
轉頭改買E2系
而東南亞方面基本泰國越南印尼等基本都是中國系統的形狀了
尤其是印尼本來預定使用日本系統（印尼之前收了很多日本二手車，雅加達鐵路都被匿稱
JR雅加達了）但在日本作好施工調查後背刺改投中國後讓日本很不爽而且這事還是發生在
日本天皇訪問印尼之後，所以後續延伸印尼本來要故計重施再騙一次日本，但這次日本就
沒在鳥幹了
未來印度是使用東日本的E5系但以印度的傳統技能大約還要10年吧
再來就是加州高鐵預定是使用東海的N700s系就是明年台高要引進的那系列，但目前狀況
也是未明就是了