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如圖，到了2034年，高雄的捷運路網會呈現這樣的狀態，如果依照跟台北市比較的話，高
雄捷運覆蓋狀況在2035年基本上會是跟台北不相上下，但是各位都知道台北在蓋捷運之前
都一定會先發展公車運輸轉乘，甚至加密公車班次5分鐘一班，在蓋捷運之前台北的公車
基本上已經呈現擁擠的狀態，甚至要上第二班車才能搭到的狀況，但是在高雄的話現在就
算有的捷運兩條線，但是多數的公車利用仍然非常不方便，不少的路線甚至有半小時一班
，就算幹線公車也要等10分鐘才有一班，請問一下為何高雄不積極加公車班次密度，反而
是把市民推去搭捷運,因爲下面德論文都指名到，如果沒有捷運配合公車，那這樣大眾運
輸其實根本沒有用，下面的論文甚至提到公車和捷運配合的方法可以有效地提升大眾運輸
搭乘率，如果一味地新建捷運，但是公車路網卻沒有改善，甚至共享單車只是擺飾用而已
，這樣是您寧可使用私有載具，所以2035年高雄的大眾運輸搭乘就算捷運路網已經形成了
，基本上已經有六條的捷運路線，是不是還沒有辦法得到很大的改善啊？
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