※ 引述《cake51640 (uuuu4ni)》之銘言：
: 去日本玩真的會有感
: 地鐵、公車、火車轉乘很方便
: 連走路都有寬寬的人行道，走起來很安心
: 日本不只重視交通工具本身
: 連「人怎麼走」都規劃得好好的
: 人車分流做得很完整，才會讓整個交通系統那麼順
: 為什麼可以發展成這樣而台灣不行
搜尋關鍵字：交通戰爭
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其實人家也是從可怕的交通走過來的，
不過這不代表台灣也能順利的走過去，為什麼呢？
首先，縱觀日本交通管理方法的演化史，
你會發現有一個問題是台灣多數人至今想都沒仔細想過的，
那就是──人們通勤不能只剩自駕一種方法，否則隨著年紀增長，太多人會深陷孤島。
不但如此，他們也認為政府要解決這個問題。
反觀台灣很多人是不在意這問題，頂多覺得不夠方便。
你會發現不少人出門沒事一定要開車或騎車，其他通勤方式是加分但必非要，
於是他們會希望停在路邊或家門口以便上下車，
最後就讓本來人口就密，路又不寬的巷子變得更窄，人車開始爭道，但又怎樣呢？
我又不走路、不騎單車，有沒有這些通勤方式對我不重要。
回到家門一關，外面人車就不干我的事了，下次撞到我家人再說。
不爽你叫政府在你家門口畫紅線啊！反正別畫我家就對了。
就算是在人口密度比東京蛋黃高 30%，道路多為國有地的臺北市，
也仍舊有很多人花數百萬買寶時捷之類的名車，
卻不願意每月花數千停那個相較地價便宜到不可思議的停車場，
堅持停在擁擠的巷子裡面或是路邊的黃線。
他們大概認為政府就是應該讓我有免費的車位可以停，要讓我舒服，否則下次不投他。
這樣搞的結果就是機慢車和行人的通行空間變成碎片，
於是鼓勵更多人藉著騎車或開車快快離開這些令人感到煩雜的地方，
通勤方式因此變得更單一，人人把交通工具當輪椅，
最後再來大家罵路上太亂，罵別人野蠻擾亂交通。
最近在高雄撞死日本人者、在桃園撞倒行人者、撞死街角路人者……
在我看都是在反應這些問題，而且也再再印證日本人幾十年前的真知灼見。
事實上以臺灣各大市區每平方公里動不動破萬人的密度來看，
這早就不輸新加坡之類的地方，因此應該想辦法管制車輛總數，
或者起碼嚴格執行交通法規，結果常常都要出事才有一點點動作。
如果地價不貴，那政府還有機會靠著買回道路和嚴格執法來改善問題。
偏偏我們各級政府又很愛炒地，
房子在所得比失衡的時候消泡泡居然還有首長建議降低存準率刺激房市，
因此就算中南部地較廣人較稀，
我看那些私有道路用地恐怕也不會由政府買回來清出空間還給用路人了。
在意這個問題就移民吧，反正日本現在很缺工。
沒那麼在意的話，再等二十年也會改善，畢竟到時人口會少數百萬，問題就會緩和。
解決不了問題就解決提出問題的人──這是我們臺灣人的處世之道。