1.媒體來源:
自由時報
2.記者署名:
楊心慧
3.完整新聞標題:
獨家》雙北捷運環狀線車門爆中資疑慮 恐陷安全危機
4.完整新聞內文:
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2025/04/29/phpgEV3H3.jpg
雙北捷運環狀線北環段及南環段施工中，承攬車輛的法商阿爾斯通（Alstom）選擇「南京
康尼機電」作為車門系統供應商，該公司在台灣無實績，且曾在美國與中國發生車門意外
自動開啟公全事故，還有中資疑慮；圖為已營運的新北捷運環狀線南環段中和站，畫面中
列車為義大利商「日立軌道義大利」（HRI S.p.A.，原稱安薩爾多百瑞達，
AnsaldoBreda S.p.A.）承造。（資料照，記者王藝菘攝）
〔記者楊心慧／台北報導〕分區段施工中的雙北捷運環狀線北環段及南環段，預計2031年
完工，其中負責車輛供應的法商阿爾斯通（Alstom）選擇「南京康尼機電」作為車門系統
供應商，然而該公司過去在台灣毫無實績，且曾在美國與中國發生車門自動開啟公共安全
事故，還有中資疑慮，台北市議員趙怡翔警示，台北市捷運局應嚴格審查，確保安全無虞
。
據了解，南京康尼機電設立於中國南京，業務涵蓋軌道交通車門系統的研發、製造及技術
服務，產品包括軌道車輛門系統、站台安全門系統等，最大股東是南京工程學院資產經營
有限公司，第五大股東為釣魚台經濟開發有限責任公司，皆是中國國有企業。
紐約地鐵曾於2019年底、2020年1月，兩度發生列車行進間車門突然打開，導致298輛列車
被迫停駛；中鐵大連地鐵五號線也曾於2023年3月發生車門突然打開的類似事故，出意外
的電車車門都為該公司產品。據悉，在中國有多起車門無法關閉的案例，但最終因影響不
大而未被爆出。
雙北環狀線北環段從新莊到大直、南環段從新店至台北市立動物園，2022年3月開始分段
動工，途中新設18站。趙怡翔表示，中資投入鐵道市場造成資安、國安疑慮並非首見，
2020年紐約地鐵曾多次發生車門自動開啟事件，更曾有美國聯邦參議員針對中國國營事業
進入美國鐵道系統是否造成國安威脅向聯邦政府示警。
趙怡翔指出，南京康尼機電在台灣鐵路市場毫無實績，甚至還有多起車門自動開啟的意外
，如又牽涉中資疑慮，市府應仔細審視招商機制，並加強對廠商的自主管理要求，確保設
備與施工品質無虞、防範可能引發的國安疑慮與通行安全問題。
睿于法律事務所主持律師秦睿昀受訪表示，北市府依《台北市政府採購契約廠商分包管理
要點》可要求得標廠商對分包廠商負完全責任，北市府也須負最後的把關義務。
秦睿昀指出，依照《國安法》第11條規定，國防設施不可由境外敵對勢力或是大陸港澳地
區的廠商提供，但捷運並未被列入國防措施，若從法規面的切入，須透過立法把捷運、鐵
道、高鐵納入國防其他重要設施，才能解決根本性的問題。
台北市捷運工程局機電系統工程處回應，此案車輛廠商由阿爾斯通得標（統包商），契約
規範統包商不得為中資，再由阿爾斯通針對推進系統、剎車系統、車門系統等子系統選商
，子系統廠商並未規範不得為中資，但最後須交由北市捷運工程局審核，通過測試、檢驗
，廠商才能生產，目前此案則尚未送審。
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