1.媒體來源:
中時
2.記者署名:
江飛宇
3.完整新聞標題:
「零戰」之後吹「烈風」？日本防衛省討論新戰機暱稱
4.完整新聞內文:
https://images.chinatimes.com/newsphoto/2025-04-28/1024/20250428003949.jpg
由英國、義大利、日本共同研製的GCAP全球作戰空中計劃，日本防衛省內部意見想定其冠
以「烈風」的暱稱，剛好與英國早先提出的「暴風雨」暱稱很相似。(圖/BAE)
日本共同社報導，由英國、義大利與日本組成的研發團隊，正在開發新一代戰機「全球作
戰空中計劃」，縮寫為GCAP。這僅是計畫名，而不是戰機真正的編號與名字。防衛省內部
會議有一意見主張，將新戰機取名「烈風」。在二戰時期，「烈風」就是「零式」的後繼
者，這個名字將令各界印象深刻，但是爭議也不算小。
雖然英國、義大利、日本這三個國家都是第5代戰機F-35的主要用戶，但是為了維持自主
航空工業的開發實力，於是他們認為，開發一款層級比F-35更高的雙引擎重型主力戰機是
相當有必要的，這也就是GCAP。目前國際上也有幾個類似的開發項目，GCAP算是相對順利
的，期望最晚在2035年開始部署。
這將是日本在1990年代開發F-2之後，下一個重大的戰機開發計畫，它會叫什名字，目前
防衛省正秘密討論。報導稱，遵循內部規則，下一代戰機的編號定為F-3，是沒有爭議的
，這就是接續航空自衛隊目前使用的F-2戰機的後續。
然而它需不需要加上個響亮的名字呢?當年防衛省並沒有給F-2一個正式名字，不過日本社
會上卻已經將它稱為「平成零戰」，代表它是平成年代的日本自製戰機。或許這給了防衛
省靈感，打算把未來的F-3取名叫「烈風」。
據瞭解，在二戰時期，日本著名的飛機設計師堀越二郎，在完成A6M「零式」的設計後，
緊接著就提出A7M「烈風」，只是此時已是戰爭中期，日本也沒有匹配A7M的大馬力引擎，
最終僅完成10架原型機而無法量產。
既然F-2被外界暱稱「平成零戰」，那麼F-3被稱為「令和烈風」也頗有傳承之意。不過防
衛省內部也有意見批評，擔心會讓人聯想到軍國主義。
其實，防衛省僅有自衛隊飛機名稱制定了內部規則，選取英文的首字母，例如戰機為F，
運輸機為C等，然後根據研發順序等加上數字。至於暱稱，倒是沒有特別規定。
一種看法認為，共同研發夥伴英國在二戰中屬於同盟國，可能會反對。但是也有看法認為
，英國在計劃階段就採用「暴風雨」(Tempest)為下一代戰機的名稱，而「暴風雨」和「
烈風」的意思幾乎一致，所以英國或許並不介意，反而會容易地接受這個暱稱。
無論如何，暫稱GCAP的下一代戰機，其性能將超過被現役的第五代戰機。可以確定的是，
它的體積更大，可以加裝更多的傳感器、彈藥與油料，在航程與作戰力上會更強。它或許
採用雙人座，後坐的武器官可以專心操作雷達與指揮忠誠無人機，是龐大的空中作戰體系
的指揮官。
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