※ 引述《computerqqq (高鐵鄉巴佬)》之銘言：
: ※ 引述《sfsm (有初老症狀的鹹魚)》之銘言：
: 請問向上路高肇事率是因爲「區間測速」嗎？
: 如果你的答案「是」，
: 那代表之前肇事率很低，
: 既然低，何來區間測速？
: 如果你的答案「否」，
: 那關區間屁事？
: 速度慢過熱煞不住，
: 那速度快就煞得住？
: 不是這樣說的吧….
很標準的不看影片的，
酸人前先把人套在詭異的標準
我文中有提到『區間測速』四個嗎？
我講的是坡度的問題，
誰在跟你區間測速？
你的閱讀問題到底有多嚴重？
面對跨越山區的問題，
一般都是挖隧道，但是向上度必須接國道3號，
所以最好辦法是蓋高架，用緩坡度減少貨車的煞車負擔
但是當年台中為了省錢省事，直接沿著山坡蓋平面道路。
出事了沒辦法解決，
用爛方法降低限速、又裝測速又裝紅綠燈，
把問題更加惡化。
問題在『坡度！』、『坡度！』、『坡度！』
但是現在要解決這問題太難了，
所以影片建議方法是拉高限速，不用一直踩煞車用檔煞就夠
再來就是測速照相位置再往後延，延長貨車的煞車距離。
這樣總比一直煞車讓煞車失效更安全
懂了嗎？
: 有人說這台貨車早在下坡前就煞不住了。
我不懂這句話的意思，向上路是硬幹切開大肚山的山路，
最高點在向上路和建國南路交接處。
東行的話到遊園南路前都是上坡，
過了遊園南路都是下坡，
下坡前就煞不住，是指上坡時就煞不住？
不會倒退嚕？？
還是貨車是從國道3號下來？
沒煞車在交流道就翻車了吧？