※ 引述《s820912gmail (愛黨替代役覺青)》之銘言：
: 如題啦
: 每次走國一
: 林口兩個出口
: 到五楊高架橋下橋處
: 到五股轉64 65快速道路
: 各種車流匯入匯出
: 形成死亡交叉
: 也就是回堵塞車的主因
: 真的不知道是哪個天才的設計
: 一塌糊塗 沒有遠見的設計
: 現在有改善工程了
: 但我覺得也是沒啥救啦
: 有人要推薦一下嗎
: 有沒有卦
轉彎測速機後
平面 北上 36.6 標誌
高架 平面
汐止 五股
內湖 新莊
環河北路 高公局
右 線
平面 北上 36.3 標誌
| | | || | |
| | | | | |
平面 平面 高架平面
台北 三重 汐止五股
內湖新莊
環北高公
↓ ↓ ↓ ↓ ↓
從這邊開始到汐五高架主線內外均分開無法換線
高架 北上 36.0 標誌
| | |
| | |
台北 五股
三重 新莊
↓ ↓
高架下來到平面匯入後左右分隔，左線匯入主線、右線往交流道。
平面 北上 35.4 標誌
| |X| |
| |X| |
台北 五股
三重 新莊
↖ ↗
左線匯入主線後(內三道)，右線保留往高架(外三道)。
平面 北上 35.0 標誌
| | | |XX| | | |
| | | |XX| | | |
平面 平面 高架 平面 平面
台北 三重 汐止 五股 高公
內湖 新莊 局
↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
五股交流道標誌不變，但中間隔起來。
平面 北上 33.3 標誌
| | | |X| | |
| | | |X| |
平面 平面 平面 高架
台北 三重 台北 汐止
三重 環北
↓ ↓ ↓ ↗
五股交流道一過之後右邊延伸出一條新的道路直接上汐五高架，左邊匯入主線。
大概在 北上 32.8 的地方 (現有槽化線一過) 匯入主線。
| | | | |X| | |
| | | |↖|X| | |
| | | | |X| | |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | |X|平|高|高|
| | | |X|面|架|架|
| | | |X|↓ ↗ /
|台|台|三|X| /
|北|北|重|X| /
|↓|↓|↓|X| | |
| | | |X| | |
其實一直看不懂高公局為何要在五股跟中壢轉接道這邊形成如此多的道路交織，這根本
是人為製造更多機會讓車子一直換線切入。然後中壢轉接道那邊還要搞一個新的交流道
，到時候只會更塞。類似的建議給過高公局了，這至少可以逼迫要去五股交流道的車提
早分流，降低影響主線的機率。不過高公局只會回答已經有計畫實施，沒有要採用啦！