個人認為
圓環不應該拆
因為拆掉變成多路口
等於放棄所有改善方案，直接讓交通效率下降
目前圓環
車流量大有幾個方向原因
讓車流不要這麼複雜，就能降低事故提升效率
都會比拆圓環更好
會分成上班時/下班時來拆解
上班時：
基隆路有幾個塞車原因
1.要上環東交流道的車輛回堵，導致整條基隆路先卡住
2.信義路單向道，故信義路左轉基隆路耗費一個燈號，基隆路右轉信義路車道利用率差
3.是光復南路左轉車流無法疏通
4.辛亥路口紅綠燈
5.公館圓環周邊小路不通
1.
上環東導致忠孝東路及基隆路地下道排隊差車
然後再影響到信義路口
再回堵到光復路口，這是上班時段基隆路塞車的主要原因
2.
信義路單向道，導致左轉基隆路需耗費一個燈號
解法：
信義路四段開放光復南路口到基隆路口，
可以允許由東向西的車流
或是更擴大，允許到通化街路口
這樣基隆路往北就不必特地設置右轉車道，提高道路利用率
3.
光復南路左轉車流
解法：
信義路部分開放由東向西，讓基隆路往北以及光復南路和信義路交叉口
的紅綠燈頻率可以提升，降低車輛停在基隆路待轉區
4.
辛亥路口紅綠燈，原因是下基隆路高架道要匯入基隆路平面
導致塞車。
解法：
下基隆路高架道車輛，禁止向右匯入基隆路，由辛亥路來消化
而基隆路機車兩段式左轉到辛亥路，透過道路設計增加空間
避免影響基隆路車流
5.
圓環周邊小路不通。(蟾蜍山)
羅斯福路上有很多車子，是要右轉進羅斯福路四段113巷，
再往芳蘭路、臥龍街、北醫方向走
解法：
羅斯福路四段119巷62弄和萬盛街連通，直接紓解往圓環車流
因為這些車子沒必要再繞到圓環再到基隆路再分流
可以直接前往
下班時：
比較大量的車流方向：
一、
基隆路往福和橋車流
二、
基隆路待轉羅斯福路機車車流
三、
基隆路往羅斯福車流
基隆路往福和橋車流：
1.基隆路上紅綠燈前移到消防隊前面
好處：
(1).
出勤時可以不必指揮及擠壓本來就很窄的圓環路口
(2).
基隆路右轉羅斯福路車能和要橫越羅斯福路的行人進行號誌分流
基隆路待轉車流：
解法：
取消待轉，由燈號控制直行及左轉和右轉，最大化疏散
基隆路往羅斯福車流：
這塊相比車流較少，但還是有
所以應該是要取消北往南公車地下專用道
開放直行羅斯福車流可以走地下道 (比照館前路模式)
疏散進入圓環的地面車流
其他周邊：
汀洲路四段和溪州街交叉口的紅燈
限制抽水站方向出來的只能右轉，要上橋只能繞圓環，
避免從汀洲路三段要進溪洲路的車流和圓環上橋車流打結
還請相關高手能一起集思廣益