簡單來說因為折舊費用和利息費用沒有算在裡面
https://www.storm.mg/article/26509
為改善高捷的營運體質，高市府去年同意並協助與高捷公司修改營運合約，剔除高捷公司
依合約每年要提撥折舊費用，讓高捷公司免於再背負沉重的利息支出。
上千億的捷運建設費用原本每年都要列數十億的折舊費用的
加上每年高雄市捷運建設基金都還會撥補高雄捷運上億的利息費用
雖然不知道哪來的會計標準可以直接把折舊費用剃除的
但就相當於你開店做生意時有人直接提供你免費店面加上無償借款
總之少了數十億的成本還只賺幾千萬根本是丟臉好嗎?
※ 引述《chun0303 (chun)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 自由時報
: 2.記者署名:
: 王榮祥
: 3.完整新聞標題:
: 《高雄》演唱會助攻 高捷去年盈餘7千萬
: 4.完整新聞內文:
: 〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄捷運公司初估去年盈餘近七千萬元，走出長達四年的疫情陰
: 霾。高捷董事長楊岳崑分析，除了乘客逐漸回穩，很大原因與市府規畫許多大型活動及演唱
: 會經濟，全面帶動人流與商機有關。
: 走出4年的新冠疫情陰霾
: 高雄捷運紅線與岡山路竹延伸線營運路段全長廿九．七六公里、共廿五站，橘線十四．四公
: 里、共十四站。高捷通車後，因運量不足、長期虧損，直到二○一七年首度由虧轉盈，連三
: 年賺錢並為員工加薪，二○一九年每日平均運量達十七．八萬人次。不料，二○二○年受新
: 冠疫情衝擊，平均日運量剩十三．二萬人次，當年也由盈轉虧約一億元。
: 疫情解封後，高捷開始努力衝刺，除配合政策推出各項優惠措施，並持續在勞務收入、附屬
: 事業上多有斬獲，其中動漫系列活動、地下商場、及蜜柑站長IP的經營，成功打造高捷品牌
: 。
: 載客人數、客運收入雙創歷史新高
: 交通部統計，高捷去年載客人數超過七千八百萬人次（含輕軌），客運收入突破十八億元，
: 雙雙創下歷史新高；去年平均每日運量約十七萬八千餘人次，較前年十五萬六千餘人次成長
: 一成五，與二○一九年日均運量相近。
: 高捷高層透露，去年運輸本業加附屬事業總營收，扣掉成本支出後約有七千萬元盈餘，終於
: 走出疫情陰霾；董事長楊岳崑認為，除高捷努力衝刺營運，去年好成績也與市府規劃許多成
: 功的大型活動、與演唱會經濟有關，感謝各界相挺，高捷會繼續努力。
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