※ 引述《CREA (人間不信)》之銘言：
: 行人地獄怎改？交通部舉日本50年才達成　6都擬機車可騎2車道
: 　　台灣行人地獄等交通問題一直為人詬病，交通部今（14日）與全台6都直轄
: 市召開會議完成提升人行安全計畫等6點共識，將以減少路側障礙物、人行道改
: 善長度等項目為今年重點績效指標，另有推動機車可行駛2車道、汽車隔熱紙透
: 光率改善等措施。交通部長陳世凱強調，韓國歷經30年、日本歷時50年才達成各
: 界讚賞的道安環境，台灣自去年推動多項道安政策，未來仍須中央及地方努力。
文長，結論在最下面只有一句，懶得看的人可以直接跳到最後。
台灣行人地獄，根據史料，距今一百年前就已經是這樣了。
如果不正視關鍵原因，下一個一百年還是一樣。
1930年出版，山根勇藏所著《台灣民族性百談》，
書中第五十一篇「臺灣民族與交通道德」，
指出台灣的人無法遵守交通規則的關鍵原因，
關鍵在於「『濫用』公共道路的觀念」。
台灣的人認為，因為是公共道路所有人都可以使用，
既然如此，那自己想怎麼樣就可以怎樣。
觀念跟當時日本本土的人差異很大。
日本本土受的教育是，公共道路所有人都可以使用，
所以要避免造成他人困擾，
不可以想怎樣就怎樣。
台灣的人分不清楚公共道路的「使用」與「濫用」的差別，
他提到之所以會這樣，
跟台灣的人大多是從對岸過來的多民族混合社會有關。
從對岸過來，原本沒受任何統治與訓練，
自由自在、自我中心的過生活，
突然受到國家組織性的統治，要使其改變當然會失敗。
他舉出實例，甚至有人違反法律還反控警察沒常識。　
在台灣某地，有個商人被警察指出違反交通規則，
該商人不服氣，就跑去找某協會會員跟某黨黨員出來關說，
把事情鬧大，還登報指責該警察沒常識（法律與台灣當地常識的牴觸）。
看到這邊有沒有覺得跟賴和寫的一桿稱仔情況很像？
（有興趣的話可見在下拙文，關於當時的度量衡法
　https://www.pttweb.cc/bbs/Gossiping/M.1553013597.A.58F ）
他說日本本土當時會違反交通規則的，
大多是沒受教育的人。
台灣這邊則相反，反而是有受教育的人違反規則。
但他指出，台灣當時那些有受教育的人，
大多只有念公學校，頂多念到中學或專校而且很多中輟生。
最後他的結論是，台灣的人不遵守交通規則是一個過渡期，
期許未來會有所改變。
已經過了一百年還是一樣。
關鍵在於觀念，而且要從教育上著手，
問題是晚輩會看長輩的身教，學校再怎麼教導規則跟價值觀，
家裡的長輩不改變，也沒有意義。
所以應該要從對已經出社會的中老年人放狠話開始著手。
上述這本書裡面，很嚴酷的批評，說遵守交通規則與否是文野之別。
文明與野蠻的差別。
政府應該要嚴格批評不遵守交通規則的人是野蠻人。
問題是這樣的話，可能就會出現上述找有權人士關說的怪人出現。
那些人不只會把事情鬧大，反說是規則太嚴格，
而且對照今日台灣局勢來看，想也知道會把事情上升到藍綠惡鬥下架執政黨。
也就是說只要藍綠惡鬥存在的一天，就不可能讓台灣的人心甘情願服氣。
然而台灣藍綠惡鬥背景是台海問題，台海問題不解決，就不可能終止惡鬥。
所以關於這件事我的結論是，
只要台海問題存在，台灣的行人地獄問題就不可能解決。