在正式調查報告出來前
一切都是猜測
要先有這樣的認知
在空中最重要的是兩件事
速度跟高度等於生命
所以在起飛降落階段是風險最大的時候
因為速度跟高度相對來說皆低
就如同你騎車起步跟停下時最不穩
在這個案例裡人可能犯錯誤關引擎
客機就像一台大客車
雙發失去動力後速度高度會掉得很快
可能是機師要馬上降落的原因
人都有可能失誤 看錯
所以我們在前艙放了兩個人
有興趣的可以去了解一下座艙資源管理CRM
以結果論來說兩位機師都無法避免悲劇
前艙發生了什麼事就等正式報告
客機的引擎不是馬上催了就有
等轉速推力上去速度有了機翼的升力才能提升轉換成高度
這都需要時間
機師必須要先搞清楚發生了什麼事才能修正
時間可能不允許
或是永遠都沒機會搞清楚到底發生了什麼事
至於有沒有方法可以盡量避免這種事發生
已經不是第一次
我相信航空業界會再改進設計與標準程序
空難的發生往往不是因為單一事件而是環環相扣
也就是所謂的系統性失誤
如果跑道頭沒那堵牆?
願逝者安息