南韓政府調查結果曝！客機重飛「與塔台溝通不順」　未卸油衝撞引爆
來源事ETTODAY
https://www.ettoday.net/news/20241230/2883315.htm
記者羅翊宬／編譯
濟州航空一架波音客機昨（29）日上午從泰國曼谷飛往南韓務安，豈料卻疑似因為遭遇鳥
擊，導致引擎起火、起落架故障，最後迫降時衝撞跑道尾端圍牆爆炸，造成179人死亡。
如今，南韓政府公布初步調查結果，研判機師在重飛時與務安國際機場塔台溝通不順，且
失事機型並無燃油洩放功能。
根據《韓聯社》，南韓國土交通部主掌國內航空安全業務，其航空政策室長朱鐘浣30日在
記者會上，針對濟州航空該架班機失事前的復飛過程進行報告，「事故航班的機長29日上
午8時59分，曾因為遭遇鳥擊而發佈Mayday求救訊號，隨後試圖復飛。」
南韓國土交通部在記者會上還原事發情景。務安機場塔台在2分鐘前，曾於8時57分針對鳥
擊向該架航班進行警告。在經過2分鐘後，機師大喊3次「Mayday」求救訊號，隨後又喊道
，「bird strike（鳥擊）、bird strike，立刻進行重飛（復飛，going around）。
隨後，該架濟州航空客機上午9時從塔台獲准朝跑道19方向降落（08:54獲准朝跑道01方向
降落的反方向），因此試圖緊急迫降，9時3分則在起落架裝置（機輪）未能順利拉開的狀
況下降落、機腹著地，最後衝撞跑道尾端圍牆爆炸。
南韓國土交通部研判，「根據我方理解，在重飛過程中的某一個瞬間，很可能（失事班機
）是在與機場塔台溝通不順暢的狀態下著地。」
另外，南韓國土交通部也表示，該架失事的波音客機並無燃油洩放裝置，且務安國際機場
2800公尺長的跑道中，實際能夠運用的長度只有2500公尺。專家也指出，事故當時該架客
機的擾流板（Spoiler）也未能順利啟動。
這家是韓國復興航空嗎?
https://i.imgur.com/MyAFf1X.png
1. 08:54 獲准朝向跑道01方向降落
2. 08:57 塔台警告有鳥群 注意鳥擊
3. 08:59 因鳥類撞擊 飛行員發出MAYDAY並通知準備復飛
4. 09:00 復飛後嘗試降落
5. 09:01 獲准朝向跑道19方向降落
6. 09:02 無法成功著陸
7. 09:03 飛機衝出跑道發稱碰撞