三立生活中心／陳佳鈴報導
3.完整新聞標題:
曾與台灣排名一樣爛！南韓「1改變」大降交通事故死亡人數
4.完整新聞內文:
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▲台灣被封為行人地獄，圖中走在路上的同學幾乎已無路可走。（圖／翻攝自臉書粉專路
上觀察學院）
台灣去年前11月台灣交通死亡人數2825人，已超過人口有台灣５倍多、共1.2億人口的日
本，全年因交通死亡2610人的人數。而原本與台灣名列交通事故死亡率後段班的南韓，最
近卻因為「一個改變」大進步，海放台灣。
根據交通部道路交通安全委員會統計，台灣的交通事故死亡率是其他OECD經濟合作暨發展
組織國家（美、英、日、韓等）的4至6倍。以人口數比台灣多五倍的日本來說，日本警察
廳統計指出，2022年日本交通死亡人數為2610人，創下史上最低紀錄，2021年的人數為
2636人。台灣的交通事故死亡人數為(2022年1~11月)交通死亡人數為2825人，早已超越日
本全年死亡人數。
跟台灣交通死亡人數位居後段班的國家還有南韓。根據WTO公布資料，2010年南韓每10萬
人的交通事故死亡率是11.1人，台灣是14.3人。不過相隔一年，南韓於2021年，下降至
5.26人，台灣依舊是有12.67人。
為何南韓能做到？跟《CTWANT》報導，南韓進步的關鍵在於推行設置「行人優先道路」，
大幅拓寬行人步道，限制車輛通行。臉書粉專 《我是台灣行人＠京都 》就有網友分享韓
國道路規劃的前後對照圖，例如梨花女子大學附近街道，1996年時有2個車道、無實體人
行道，到了2018年則是剩一個車道，人行道大幅拓寬且有保護設施。
南韓交通事故死亡率下降，另一個重要原因則是「推動全民交通安全教育」，由國家訂定
標準，強迫小學到高中必學，老師要編教材受訓，徹底落實學童的交通教育。
成功大學交通管理科學系暨電信管理研究所專任教授兼系主任鄭永祥認為，道路交通一直
都在「安全」與「效率」之間互相拔河，想要安全，就要犧牲許多的方便，而這在台灣需
要跨越重重關卡。
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▲南韓將行人道擴大，車道縮小，是降低交通事故死亡率的重要因素。（圖／我是台灣行
人＠京都）
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6.備註:
我覺得就算這樣改，那人行道也會停滿機車