10年以前當過市府員工認真回
就技術面來看
其實鄉民都酸對了
他可能是想採取環河快速道路的模式
當年堤線畫出來以後
環河快速道路的都市計畫其實是一半道路一半堤防
但如果真的這樣做堤防跟道路都會太窄
所以變成現在的環河高架
讓堤防寬一點
上面變成快速道路
讓萬華四通八達的捷徑
所以這案應該是要拓寬土堤到民宅前
讓通河東西街變成在上面跑
這個解方也沒有什麼秘密
市府的人都知道
只是施工時通河東西街的交通替代要怎麼解決？
他是高速公路下來銜接洲美的重要捷徑
土堤要拓寬還會有防止民宅鄰損的問題
那兩側的房子應該都30年以上了
百齡橋要抬高
可能是因為因應前面說的通河東西街變成車子在土堤上跑以外
現在的百齡橋其實兩側上橋端沒到防洪高程
因此有防洪路閘
颱風來的時候會關起來


抬高順便讓橋到達防洪高程
但技術上如果要抬高
勢必會增加車子上橋時的坡度
為何當初百齡橋兩端沒做到防洪高程
應該跟上橋坡度有很大關係
再者執行面問題
百齡橋要路面維修都只敢半夜施工
拆掉重建？
士林北投的交通黑暗期我不敢想像
※ 引述《t21 (t21)》之銘言：
: ※
: : 18日上午公布士林北投前瞻路網10年計畫，主張洲美快橋梁延長1.9公里串接國道，抬高
: : 改建百齡橋，並將下面的通河東、西街拓寬至4線道，讓都市變美麗，達到進步城市的象
: : 徵，成為台北市新的示範區域，「我們覺得這樣當市長才真正有意義」，並自稱看到這政
: : 策
: 我比較好奇的是通河東街，西街的拓寬案，
: 有沒有在地人可以幫忙解釋一下。
: 怎麼有辦法變成四線道，
: 我看地圖，通河東，西街，
: 就是堤防兩邊的道路呀，
: 通河東街，一邊堤防，一邊民宅，
: 所以是要拆民宅，還是拆堤防？
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: 通河西街也是一邊民宅，一邊堤防，
: 不然就是一邊堤防，一邊民宅
: 或是公園，停車場
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