1.媒體來源:
世界新聞網
2.記者署名:
記者廖士鋒／綜合報導
3.完整新聞標題:
上海司機護「綠碼」 住車上25天沒落腳、20幾天沒洗澡
4.完整新聞內文:
上海疫情仍未趨緩，在嚴格的封控政策下，貨車司機也面臨極大的工作考驗，有司機從上
海到江蘇跑車，已經25天未能找到落腳處，也超過20天沒洗澡。
據觀察者網報導，上海貨車司機王金平3月20日離開上海市前往江蘇跑車後，一直都住在
車上，「關鍵是沒有一個落腳點，只能在高速上飄著」。在各地疫情防控政策下，紛紛對
貨車司機實行閉環管理，下高速公路後，王金平的車就被貼了封條，不能出駕駛室，有時
候甚至連車窗玻璃都不能搖下來，近日天氣熱，駕駛室更是熱得像火爐，但他在裡面坐5
個小時，等待卸貨裝車。
目前貨車司機的運行，高度仰賴「健康碼」的顏色。一旦在上海停留，或者途經上海，他
的健康碼很可能將「變黃」，行程卡也將帶「星號」，近期各大城市的高速公路路口查得
嚴，一旦遇到健康碼變色、行程卡帶星的司機，按照防疫政策，很可能下了高速直接去集
中隔離14天。
王金平也提到，即便他把「碼」保護得好好的，大多數時間仍被困在高速公路上，因為各
地的高速路口前，最長的貨車隊伍排出去七、八公里。有的高速公路檢查人員，看到是滬
牌車輛，要求立即做抗原檢測，每個通行的司機起碼等15分鐘。路口防疫的工作人員要查
「老四樣」（一隻體溫快測槍、一個藍口罩、一支黑色簽字筆、一張疫情防控人員入戶資
訊排查登記表）、健康碼、行程卡、24小時或48小時內的核酸陰性證明和通行證，這又得
花15分鐘。王金平計算，貨車下高速的這段路，平均通行時間6個小時。
即使萬事俱備，仍有不少意外。王金平提到，有一次拉貨到泰興，下高速時排隊，準備好
的核酸陰性證明剛「過期」一小時，只能在高速路口又做了一次，第二天8時才有結果，
這次下高速，王金平等了一天一夜。這已經算幸運的，因為部分地方未在高速路口設置核
酸檢測點，司機只能到市區醫院裡做，但因為未持有核酸檢測陰性證明，他們無法進入市
區。由此進入無解的迴圈，司機也只能陷入沒有盡頭的等待。
最久的一次，王金平在高速上等了兩天一夜無法下高速。那趟車，他從泰州拉生產原材料
到太倉工廠，準備再裝一批貨離開。按照太倉的政策要求，貨車司機必須在24小時內回到
高速路口，從太倉離開，不然就地隔離14天。但工廠那邊貨還沒準備好，為避免超時，只
能讓王金平在高速上等著。等工廠一切準備就緒，再拿著通行證把他接下來，以最快的速
度卸貨、裝貨、送車離開。
相似的情況，還有西安貨車司機呂棟，他4月3日接到指令，緊急趕往山西運城，裝載蔬菜
等物資運往上海。但是由於對接不暢，呂棟並未獲准進入運城。無奈之下，他只得調頭回
到距離高速出口最近的服務區待命。從服務區到高速出口，呂棟駕車折返了4趟，才終於
進入了運城境內。
此外，還有貨車司機住在停車場等待解封。上海司機蔡永青所在的社區3月底開始封控管
理，他接到通知後請老婆送了點換洗衣服和生活日用品出來，從此住在車上，目前在公司
附近的停車場隨時待命，什麼時候解封了，什麼時候出去幹活，和他一樣滯留在停車場的
還有10多位司機。
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6.備註: