※ 引述《rutw (Formosan)》之銘言：
: https://i.imgur.com/lY2rZGJ.png
: 根據交通部最新的統計數據 [1]，在去年（2020）年當中，交通事故件數高達 362,259
: 筆，有 2,968 人因交通事故死亡，自 2017 年以來，連續四年皆呈正成長。
: （23:20更新： 經 yha 大提醒，此為 30 日死亡人數）
: 這個數字是什麼概念？人口是台灣五倍的日本，在去年僅有 309,000 筆事故件數、
: 2,839 人因交通事故死亡 [2]，和前年（2019 年）的 3,215 人相比，下降了 11.7%。
: （23:20更新： 經 yha 大提醒，此為 24 小時內死亡人數，
: 要等到三月日本的統計數字才會出來，可參考去年為 3215(24hr內)+705(後續)=3920人）
: https://i.imgur.com/4NmFjBW.jpg
: 對日本政府來說，即使這已經是自 1948 年有統計數據以來的最低紀錄，也是首次低於
: 3,000 人，但警視廳仍因未達到第十次交通安全基本計畫的「2,500 人以下」目標而感到
: 遺憾，期望在今年能繼續創造一個安全、舒適的交通社會。
: 而台灣呢？如果說對抗疫情是國安問題，那提供良好、完善的交通環境更是刻不容緩──
: 因為明明有許多的交通事故，都是可以透過正確的交通政策、城市規劃、考照難度、人性
: 化且直覺的標線來避免的。
其實我沒那麼關心那個
台灣2019年自殺通報達3.5萬人,自殺死亡人數2019年3864人
也就是,等不到被撞死,就自己去死的人比被撞死的還多?
像日本疫情下,全年被認定死在疫情下的人數還沒一個月自殺人數多?
這些人為什麼不想活下去了?

再怎麼努力也沒用，看看有沒有機會到政二代或富二代家庭

每一萬人 車禍死一個多 自殺快2個 臺灣牛逼啊

我只在意有沒有好的公共自殺機制 == 我想死的原因不重要了就算一部分與社會有牽連，我猜大部分還是跟原生家庭有關吧兒福都不存在了，你有系統性政策介入家庭教育嗎 ==我只希望每個想死的人有方法可以舒服的死去。原因百百種，你要怎麼歸因？