這個政策很好，車道變窄會讓駕駛人在無意識間放慢行車速度，
而且增加人行道寬度也可以友善行人和行動不便的長者。
但是要注意配套。
你把寬度分配到人行道，會不會讓人行道變成大家違規停車的地方。
把道路縮減變窄，會不會只要有人違停路邊就造成阻礙車流。
人家國外這麼搞有效，是因為人家把車開上人行道停，或是違停路邊，
會被強力取締重罰，台灣如果沒有搭上這些配套，那只會變更災難。
台灣大概只有總統府附近的博愛特區沒人敢違停吧。
※ 引述《choco7 (小幸超可愛)》之銘言：
: 中央社
: 降低交通肇事傷亡 高市提解方車道要瘦身
: https://www.cna.com.tw/news/aloc/202010060266.aspx
: （中央社記者王淑芬高雄6日電）交通事故嚴重性常與速度有關，包括超速、闖紅燈違規
: 造成重大傷亡。高雄市交通局長張淑娟今天提出「解方」，未來交通工程從瘦身車道做起
: ，即由現有的3.5米寬車道減為3.2米。
: 張淑娟今天在市政會議後針對相關交通防制方法接受媒體聯訪做以上說明。她指出，市長
: 陳其邁關切交通事故傷亡事件，要求加速改善。由於3.5米寬車道容易讓用路人因為路寬
: 而開快車，市府檢討車道瘦身成3米或3.2米，盼有效防制易肇事路口事故。目前成立肇事
: 防制推動小組，針對高雄市前20大易肇事路口或路段，包括工程項目逐一檢討改善。
: 對於「車道瘦車」遭媒體質疑恐造成交通壅塞，張淑娟表示，已有多個縣市施行；再者，
: 在三多路已有成功案例，氣爆後重建車道寬度由3.5米縮減為3米，藉以有效降低行車速度
: ，並將多餘道路寬度分配到人行道上，提供舒適寬闊通行空間。
: 依交通局說明，交通事故嚴重性常與速度有關，車輛「速度管理」與「道路安全」息息相
: 關。車道寬敞容易使駕駛速度提高，縮減寬度可達到車流減速效果，在視覺上讓駕駛不會
: 開太快，透過路型的改良自動減速，經人口密集社區車速趨緩。同時還能讓道路兩旁騰出
: 空間增設人行道或慢車道空間；即便無法設置也能有行人甚至是輪椅的通行空間。（編輯
: ：孫承武）
: 人的問題的是主因吧