之前去別的縣市騎過ubike1.0
跟1.0相比，2.0並沒有比較進步吧?
之前騎公共腳踏車的時候，車子只要推進車柱並確認卡死
就會自動歸還可以靠卡並且離開現場
但2.0卻會發生明明車子卡在車柱裡，卻沒有還車的事情
客服也沒有比較好
之前高雄還是city bike的時候我曾經因為位置被停滿了無法還車
打給客服照她說的做後來也沒有被多收錢
但今天我騎ubike2.0，遇到了車子卡在車柱裡，卻沒有自動歸還
打給客服早上的說會請同仁來看結果沒有
晚上經過再看一次再打一次才跟我說要雙手握著車把手讓晶片感應
還車成功後就說費用我應該自己負擔
因為是我沒有確認車子歸還就離開產生的費用
還說他跟主管爭取不用付這麼多(app上顯示350)只要付70元就好
所以我說 ubike2.0到底有什麼優點啊?
明明隨車鎖1.0就有了，而且是鑰匙的操作相對2.0要解鎖需要逼卡來的方便
(我沒有用過掃碼騎車所以不知道掃碼的方式是怎樣解開隨車鎖啦)
車子也跟1.0的一樣只是加了卡機
騎到現在也發生過兩次還車成功卻無法扣款的情況
車子停進車柱裡還有機率不會自動還車
而且車子也還是要停到固定的站點
有沒有人能舉出ubike2.0 的優點啊?
作者:
Sougetu (Sougetu)
2019-09-29 19:04:00遲早被obike幹掉
作者:
haha98 (口合口合九十八)
2020-09-29 19:05:00阿北捧的obike屌打
作者:
fman (fman)
2020-09-29 19:05:00ubike2.0 車柱吃電池不用特別拉電，所以設站比較好設，一兩隻也可以設，這是最大優點
作者:
pink02 (人生像豆花要趁熱吃)
2020-09-29 19:05:00作者: xxxzxcvb (阿........) 2020-09-29 19:06:00
車柱可以隨便設 不用接電和網路
作者:
bigcho (bigo)
2020-09-29 19:08:00don't car
作者:
antonny (安湯尼)
2020-09-29 19:09:00we don't bike
作者:
rogergon ( Aquila)
2020-09-29 19:12:00ubitch如何
1.0設點條件比較高 2.0比較好設 要拼量2.0有利
作者: cyc92261 (Xian) 2020-09-29 19:14:00
Cbike是政治下的產物，當初顏色不一樣所以就......當然Ubike也是啦，如果18年是78選上，就不可能換了；但這也算韓導的唯一政績吧
作者:
Kohran (Samy)
2020-09-29 19:17:00在cbike末期，路邊.人行道.騎樓都看得到小藍波。
作者:
HKfood (來杯香滑奶茶吧)
2020-09-29 19:22:00city bike車那麼爛竟然有人懷念我覺得ubike2.0很方便好騎
作者:
face (你只能到此為止)
2020-09-29 19:27:00ubike 2.0對市容維護都是負面的，就想要衝量這個方式其實就是變形的obike，尤其不相容1.0最後就是把市容搞到一團糟好處完全沒有，唯一好處就是便宜到廠商更正，對市容沒有影響，但不相容就是不便
作者:
victorfm (瀑 布 的 季 節)
2020-09-29 19:34:00UBike2.0 就是官商勾結的產物。不能相容一代，全面換新的利潤爽翻了。
作者:
yianhua (中華民國最菜公民)
2020-09-29 19:35:00樓上幾個高雄人啊，韓導規邁隨，高雄很多人在其跟通勤了耶