還好吧，搭一站就下車在台北市不算少見吧
一堆都是公車轉捷運或是捷運轉公車當作最後一哩來使用。不然就是用Ubike
不過台北市的轉乘優惠也是靠市府補貼才會有人這樣用的啦
至於台中市公車這種作法應該可以設定成Ubike一樣，只是改成一張卡限定幾分鐘內沒有
免費搭乘優惠
另外台北市的公車我不知道該不該算漏洞
捷運轉公車理論上只會有一次轉乘優惠。但是如果你幹線公車和一般公車一直交叉轉成就
會以轉乘優惠計價
例如我一開始搭忠孝幹線轉搭307，307再轉成內湖幹線，內湖幹線再轉乘208就會一直
以轉乘優惠計價這類的